財(cái)聯(lián)社10月20日訊（編輯 劉蕊）隨著美國汽車價(jià)格持續(xù)攀升，通脹突破新車的猛獸美國平均交易價(jià)格已經(jīng)突破5萬美元大關(guān)——這意味著對于美國低收入人群來說，買輛新車已經(jīng)成為可望不可及的離去遙遠(yuǎn)夢想。

　　美國新車均價(jià)已突破5萬美元

　　據(jù)美國權(quán)威的新車汽車估價(jià)與研究報(bào)告凱利藍(lán)皮書（KBB）的數(shù)據(jù)，美國新車的史上首次平均交易價(jià)格在9月已經(jīng)首次超過了5萬美元，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的通脹突破50080美元。

　　凱利藍(lán)皮書是猛獸美國由美國汽車經(jīng)銷商萊斯·凱利（Les Kelley）于1926年創(chuàng)立的專業(yè)汽車評估指南，目前隸屬于考克斯汽車公司（Cox Automotive）。離去該公司表示，新車美國新車價(jià)格9月環(huán)比上漲了2.1%，史上首次同比上漲了3.6%——3.6%的通脹突破漲幅是近兩年來的最大漲幅。

　　考克斯汽車公司執(zhí)行分析師艾琳·基廷（Erin Keating）在報(bào)告中表示：“我們一直預(yù)期會(huì)突破5萬美元的猛獸美國門檻。這只是離去時(shí)間問題，尤其是新車考慮到美國最暢銷的車型是福特的皮卡，而其價(jià)格通常超過65000美元。史上首次”

　　基廷表示，美國富裕家庭推動(dòng)了當(dāng)前新車市場的繁榮，因?yàn)檫@些買家手頭資金充裕，并且能獲得優(yōu)惠的貸款利率，從而支撐了高端市場的需求。

　　然而，這對低收入家庭來說卻并不是個(gè)好消息?；⒎Q，美國2萬美元的汽車市場已經(jīng)“不復(fù)存在”，如今低收入買家基本只能關(guān)注二手車市場。

　　美國8月份的最新消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（CPI）數(shù)據(jù)證實(shí)了KBB在9月份所觀察到的情況。美國勞工統(tǒng)計(jì)局報(bào)告稱，8月份美國新車價(jià)格環(huán)比上漲了0.3%，同比上漲0.7%。就連二手車市場的價(jià)格也有所上漲，當(dāng)月環(huán)比上漲1%，同比上漲6%。

　　由于美國聯(lián)邦政府停擺，美國9月份的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)報(bào)告已被推遲發(fā)布。

　　關(guān)稅是重要推手

　　KBB表示，推動(dòng)價(jià)格上漲的一個(gè)重要因素是關(guān)稅——正如多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家所預(yù)測的那樣，關(guān)稅給企業(yè)帶來了“新的成本壓力”。

　　雖然特朗普政府目前已經(jīng)對外達(dá)成了多項(xiàng)關(guān)稅協(xié)議，但美國總體的關(guān)稅稅率還是更高了，而且一些重要國家的交易框架仍未最終確定。

　　對美國的汽車買家來說，最重要的是，美國、墨西哥和加拿大之間的談判仍處于僵局，美國大量汽車來自墨西哥和加拿大，而這兩個(gè)國家目前向美國出口的汽車仍然面臨25%的關(guān)稅。

　　美國電動(dòng)車價(jià)格大幅上漲

　　此外，價(jià)格較高的電動(dòng)汽車和高端車型也一同推動(dòng)新車的平均交易價(jià)格上漲。

　　9月30日，美國聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免政策到期，這促使很多買家選擇趕在優(yōu)惠政策結(jié)束前買入電動(dòng)汽車，從而導(dǎo)致電動(dòng)車價(jià)格大幅上漲。

　　KBB估計(jì)，9月份美國電動(dòng)汽車的市場份額達(dá)到11.6%，創(chuàng)歷史新高，美國電動(dòng)汽車的平均交易價(jià)格已經(jīng)突破5.8萬美元。

　　未來還將繼續(xù)上漲

　　展望未來，KBB 預(yù)計(jì)，明年新車漲價(jià)的情況也不會(huì)有所改善。

　　KBB報(bào)告稱，美國9月份新車平均最低建議零售價(jià)達(dá)到了新的歷史最高水平，為52183美元，較去年同期增長了4.2%，且高于長期平均水平。最低建議零售價(jià)與平均交易價(jià)格不同，因?yàn)楹笳哌€包含了促銷優(yōu)惠。

　　“需要記住的是，新車市場是存在通貨膨脹的。價(jià)格會(huì)隨著時(shí)間推移而上漲，而當(dāng)前的市場無疑在提醒我們這一點(diǎn)?！被⒄f道。

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