《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)布的為留位美一篇長(zhǎng)文聚焦中國(guó)正在興起的AI制造潮：當(dāng)美國(guó)科技巨頭大談?dòng)肁I治愈癌癥時(shí)，中國(guó)已經(jīng)把人工智能直接推上生產(chǎn)線。住體準(zhǔn)港準(zhǔn)用

報(bào)道形容，力勞中國(guó)的動(dòng)崗動(dòng)化AI目標(biāo)并不比美國(guó)低，但優(yōu)先順序不同：它不是口自從宏大愿景開(kāi)始，而是為留位美從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，把AI變成生產(chǎn)力，住體準(zhǔn)港準(zhǔn)用直達(dá)生產(chǎn)線的力勞深水區(qū)。

根據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)的動(dòng)崗動(dòng)化數(shù)據(jù)，中國(guó)去年安裝了295000臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，口自是為留位美美國(guó)的九倍；全球131家燈塔工廠中，有45家在中國(guó)大陸，住體準(zhǔn)港準(zhǔn)用而美國(guó)只有3家。力勞

對(duì)中國(guó)而言，動(dòng)崗動(dòng)化AI不是口自畫餅，而是立刻就能拿來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題的工具，已經(jīng)成為中國(guó)制造繼續(xù)前進(jìn)的底層動(dòng)力。

中國(guó)工廠

如果說(shuō)AI在生產(chǎn)線上的應(yīng)用已經(jīng)改變了制造業(yè)的內(nèi)部節(jié)奏，那么港口的AI化則重新定義了中國(guó)的對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)力。

在天津港，和華為合作開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)把過(guò)去24小時(shí)的調(diào)度工作壓縮到10分鐘。

上百輛無(wú)人駕駛集卡車在港區(qū)穿梭，晝夜無(wú)休，整個(gè)港口的流程不再依賴人工調(diào)配，而是依賴AI處理成千上萬(wàn)變量的能力。

與此同時(shí)，港口內(nèi)部還上線了PortGPT系統(tǒng)，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)視頻與圖像，未來(lái)可能直接替代人工安保崗位。

根據(jù)世界銀行和標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)的數(shù)據(jù)，全球前20個(gè)最高效的港口里，有一半在中國(guó)大陸，天津港名列其中。

中國(guó)的港口自動(dòng)化推進(jìn)幾乎沒(méi)有阻力，無(wú)人車輛可以大規(guī)模落地，AI調(diào)度可以在數(shù)個(gè)港口同時(shí)展開(kāi)，效率提升換來(lái)的是更快的貨物流轉(zhuǎn)和更高的競(jìng)爭(zhēng)力。

港口作為供應(yīng)鏈的起點(diǎn)，其速度直接決定中國(guó)出口的生命線。

AI讓這個(gè)傳統(tǒng)意義上的老行業(yè)再次煥發(fā)新能量，也讓中國(guó)在全球物流競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)上風(fēng)。

無(wú)人卡車

推動(dòng)AI在制造業(yè)全面鋪開(kāi)的背后，則是中國(guó)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)趨勢(shì)的現(xiàn)實(shí)判斷。

AI可以把復(fù)雜的生產(chǎn)自動(dòng)化，把不穩(wěn)定的人力環(huán)節(jié)數(shù)字化，把不確定的流程變得可預(yù)測(cè)，把過(guò)去依靠經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)管理變成算法調(diào)度。

當(dāng)外部風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越多時(shí)，中國(guó)必須不斷創(chuàng)新，而AI就是其中的一個(gè)答案，讓中國(guó)把供應(yīng)鏈速度進(jìn)一步拉開(kāi)差距。

更關(guān)鍵的是，中國(guó)的執(zhí)行體系能夠讓這些技術(shù)從試點(diǎn)迅速過(guò)渡到全面鋪開(kāi)，一旦某個(gè)方案在一家企業(yè)成功，它就會(huì)在整個(gè)行業(yè)以極快速度復(fù)制。

與美國(guó)相比，中國(guó)并不依賴某一家科技巨頭，而是依靠千萬(wàn)家工廠把AI變成真實(shí)的效率，從而提升整個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力。

AI泡沫

對(duì)比來(lái)看，美國(guó)號(hào)稱AI領(lǐng)先，但實(shí)際上，在應(yīng)用方面，落后得非常多。

美國(guó)港口因?yàn)楣?huì)壓力，連自動(dòng)化都無(wú)法推進(jìn)，2030年前禁止建設(shè)全自動(dòng)化碼頭，甚至連辦公室都不得使用AI。

而在中國(guó)，無(wú)人卡車已經(jīng)成為常態(tài)，港口調(diào)度十分鐘完成。

美國(guó)政客把AI當(dāng)成選舉工具，科技巨頭把AI當(dāng)成講故事的舞臺(tái)，談的都是科幻的未來(lái)。

而中國(guó)則在兩條腿走路，展現(xiàn)出來(lái)的就是未來(lái)已來(lái)，一些科幻的場(chǎng)景，已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)落地，比成為實(shí)實(shí)在在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

這就是中美之間的差別，中國(guó)選擇了讓AI落地，美國(guó)選擇了用AI在股市吹泡泡，而時(shí)間不會(huì)等待任何國(guó)家，技術(shù)更不會(huì)。

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