轉(zhuǎn)向機被售后“偷偷”打膠

　　2024年11月，向機小鵬陷售林樺（化名）花費19.38萬元，被爆在小鵬汽車北京合生匯門店購得小鵬P7+新車。安全提車兩個月后，漏洞方向盤卻偶發(fā)異響，后門她起初并未在意，向機小鵬陷售直到今年8月在小紅書上刷到不少車主說該車轉(zhuǎn)向機普遍存在安全隱患，被爆這才引起重視。安全

　　轉(zhuǎn)向機是漏洞汽車的核心部件之一，關(guān)乎操控穩(wěn)定性。后門林樺在社交媒體上看到，向機小鵬陷售眾多網(wǎng)友反映，被爆小鵬P7+的安全轉(zhuǎn)向機線束裸露，接插件防水設(shè)計不足。漏洞主要表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向助力失效、后門方向盤鎖死等問題，甚至已有車主表示，在高架上遇到了打不動方向盤的危險情況。

　　她立即檢查車輛后發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向機接插鍵處確實覆蓋一層膠，因為是新車，只是在今年清明節(jié)期間的一次車禍維修中，送到小鵬官方售后處理過，她隨即判斷這個膠是小鵬售后打上的。且當(dāng)時的事故與轉(zhuǎn)向機無關(guān)。林樺提供的圖片顯示，轉(zhuǎn)向機的接口處有膠狀物，線路則被纏上了黑色膠布，而她對此毫不知情，且從購車到發(fā)現(xiàn)打膠期間并無其他人接觸車輛。遭到追問后，售后承認(rèn)打膠一事，并解釋稱“當(dāng)時有市場活動，就順便做了”。類似情況并非個例，全國多地的多名車主也向北京商報記者反映，在首保時官方曾私自給轉(zhuǎn)向機打了膠。

　　社交媒體上，關(guān)于小鵬P7+轉(zhuǎn)向機的維權(quán)聲此起彼伏。截至發(fā)稿，車質(zhì)網(wǎng)中該車型的投訴高達207個，“轉(zhuǎn)向機故障”是典型問題。經(jīng)林樺介紹，北京商報記者加入了小鵬P7+問題交流群，群內(nèi)已有200多名成員，絕大多數(shù)為小鵬P7+車主。群公告首條便指出，“轉(zhuǎn)向機設(shè)計缺陷，隱瞞車主打膠處理，存在方向抱死的隱患”。

　　隨著對該車型的吐槽增多，浙江杭州的車主陽陽（化名）也在近期到當(dāng)?shù)匦※i4S店檢查了車輛，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機被打膠后想拍照維權(quán)，卻被4S店告知不允許拍照，她表示，購車時是4月，銷售以“沖門店銷量”為由，勸其盡快付款，并給出了5月1日前付款提車補貼5000元現(xiàn)金和5000元京東卡的優(yōu)惠，“但買后半個月就從其他車主處了解到，5月產(chǎn)的新車都更換了轉(zhuǎn)向機接口”。

　　有15年汽修經(jīng)驗的張先生向北京商報記者直言，轉(zhuǎn)向機線束裸露并非正?，F(xiàn)象，存在安全隱患。所謂“打膠”是采用密封劑進行處理，“但這不能完全保證防水性，極端雨水天氣或潮濕環(huán)境下，仍可能導(dǎo)致電子助力轉(zhuǎn)向失效等問題”。

　　解決方案不一

　　轉(zhuǎn)向機問題蔓延后，車主們的售后進展卻陷入困境。北京商報記者采訪后發(fā)現(xiàn)，車主們得到的售后方案大相徑庭。部分可整體更換轉(zhuǎn)向機，部分僅能“打膠”處理，還有的因后臺未顯示問題被拒絕維修。即便能更換，小鵬方面的補償方案也并不一致。

　　具體而言，2024年11月提車的首批車主，多數(shù)成功更換；2025年之后提車的車主，則往往被告知轉(zhuǎn)向機已打膠，可以正常使用，除非后臺提示故障才能更換；還有部分車主雖獲同意更換的方案，卻因缺貨等待了兩個月未換。此外，對于已更換轉(zhuǎn)向機的車主，小鵬給出的補償金額也不同，一般為8000或5000積分。林樺對此吐槽道，“投訴得多、強烈要求給說法的消費者一般會得到更好的售后方案，我和其他車主都覺得小鵬就是看人下菜碟”。

　　北京商報記者陪伴林樺到小鵬北京線下門店時，官方售后人員直言，“小鵬P7+的轉(zhuǎn)向機的確存在漏洞，發(fā)現(xiàn)問題后已做絕緣處理。對于未告知車主擅自打膠的行為，我們表示歉意，是售后的疏忽”。當(dāng)被問及是否整個批次都有問題時，售后則表示“僅2024年有一批有問題，可更換整個轉(zhuǎn)向機”。

　　然而，北京商報記者在現(xiàn)場進一步追問出現(xiàn)同類問題的車輛不止一臺，是否應(yīng)該召回時，小鵬汽車現(xiàn)場的一位內(nèi)部負(fù)責(zé)人承認(rèn)，“我個人認(rèn)為是應(yīng)該召回的”。

　　據(jù)車主群成員們反饋，2025年5月前生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向機基本存在同樣隱患，本質(zhì)都是線束外露，只是進行了打膠處理，與新更換的轉(zhuǎn)向機并不一樣。從今年6月提車的車主發(fā)布的新款轉(zhuǎn)向機圖片與老款的對比圖來看，新款在插頭處安裝了黑色外殼?！靶驴罹€束的防水處理更好，至少比打膠的處理好，但最終效果如何取決于內(nèi)里的密封圈?！睆埾壬硎?。

　　北京商報記者致電了小鵬汽車的官方客服，接線人員表示，“小鵬P7+只有早期生產(chǎn)的個別車輛的轉(zhuǎn)向機存在偶發(fā)性故障，會有專員聯(lián)系車主到店檢修”。針對小鵬P7+轉(zhuǎn)向機是否存在質(zhì)量問題以及售后處理等問題，記者以郵件形式向小鵬汽車發(fā)送了采訪提綱，但截至發(fā)稿暫未獲得回復(fù)。

　　涉嫌多項侵權(quán)，或需強制召回

　　小鵬汽車官方公告顯示，以家庭出行、越級空間表現(xiàn)為重要賣點的小鵬P7+，累計交付量超6.7萬臺，連續(xù)8個月蟬聯(lián)15萬—20萬元級中大型純電轎車銷冠。

　　據(jù)多名車主反饋，小鵬P7+車主已組建多個問題交流以及維權(quán)群，部分群成員達500人。上海市海華永泰律師事務(wù)所高級合伙人孫宇昊律師指出，根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》等法規(guī)，若轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障導(dǎo)致方向盤抱死等嚴(yán)重安全隱患，即使超出三包期限，廠家仍應(yīng)承擔(dān)修復(fù)或退換責(zé)任；同一故障多次維修無效，還可能觸發(fā)退車或換車條件。若上述車型的轉(zhuǎn)向機被認(rèn)定存在系統(tǒng)性設(shè)計缺陷，且同類故障投訴頻發(fā)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)啟動強制召回，統(tǒng)一更換缺陷部件。

　　孫宇昊進一步表示，小鵬汽車當(dāng)前的應(yīng)對方式存在多重法律風(fēng)險。首先，選擇性維修與責(zé)任推諉，僅為部分車輛更換轉(zhuǎn)向機，卻拒絕承認(rèn)其他批次存在缺陷，可能構(gòu)成《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》歧視性服務(wù)，侵犯消費者的公平交易權(quán)。

　　同時，打膠方案的正當(dāng)性存疑，該處理方式暫時未解決設(shè)計缺陷根源，若后續(xù)發(fā)生安全事故，企業(yè)可能因未采取合理補救措施承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任侵權(quán)風(fēng)險；維修時未明確告知打膠方案的性質(zhì)、風(fēng)險及替代方案，可能侵犯消費者知情權(quán)。

　　從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)看，打膠作為非規(guī)范化維修手段，若未通過國家質(zhì)檢總局的耐久性測試，如防水性能IP67等級要求，則可能不符合工藝標(biāo)準(zhǔn)。“企業(yè)如果以低成本替代方案規(guī)避召回責(zé)任，可能需要承擔(dān)一定違約責(zé)任?！睂O宇昊強調(diào)。

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