中國汽車工程研究院昨天發(fā)布《組合駕駛輔助技術(shù)發(fā)展報告》，中國組合從技術(shù)、駕駛技術(shù)際領(lǐng)政策導(dǎo)向及實測驗證數(shù)據(jù)等多個維度進行分析，輔助我國組合駕駛輔助技術(shù)水平顯著提升。水平

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中國汽車工程研究院對40余款熱門車型開展了組合駕駛輔助專項測試，已國測試場景涵蓋高速路前車消失、中國組合強行加塞、駕駛技術(shù)際領(lǐng)動物橫穿等20多個交通場景，輔助以及城市道路環(huán)島匯入?yún)R出、水平多行人橫穿、已國兩輪車切入等30多個消費者關(guān)注的中國組合復(fù)雜風險場景。通過上萬次的駕駛技術(shù)際領(lǐng)測試驗證，并結(jié)合上千個真實道路交通事故案例分析表明，輔助我國組合駕駛輔助技術(shù)整體水平得到顯著提升。水平

中國汽車工程研究院智能駕駛與主動安全測評專家 李林：例如在環(huán)島匯入?yún)R出等城市典型場景中，車輛在遵守交規(guī)、危險識別響應(yīng)及通行平順性上提升很大；在雨天、目標物遮擋等多環(huán)境變化時也基本能快速響應(yīng)?？梢哉f當前我國組合駕駛輔助系統(tǒng)已能應(yīng)對大部分行駛場景，技術(shù)水平已在國際領(lǐng)先。

2025年1至7月，我國具備組合駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車市場滲透率達62.58%。專家表示，組合駕駛輔助系統(tǒng)搭載上車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然趨勢，技術(shù)發(fā)展與市場滲透的顯著提升，未來行業(yè)發(fā)展需要補齊短板。

中國汽車工程研究院董事長 周玉林：我們將持續(xù)制定完善行業(yè)標準，同時開展非標目標物識別、邊緣場景應(yīng)對等專項攻關(guān)，為企業(yè)精準分析技術(shù)優(yōu)勢與缺陷，也幫助消費者清晰理解系統(tǒng)功能邊界，合理使用相關(guān)功能，實實在在推動產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。

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