來源：直新聞  作者： 陳冰 

　　直新聞：陳先生，美國電動車企業(yè)特斯拉正要求零部件供應(yīng)商“去中國化”，背后在一到兩年內(nèi)全面替換中國零部件，隱藏這意味著什么？去中國化

　　特約評論員 陳冰：特斯拉是中美經(jīng)貿(mào)和技術(shù)合作的橋梁，具有指標(biāo)意義。背后特斯拉是隱藏美國電動車的標(biāo)志性企業(yè)，2025年第二季度在美國電動車市場的去中國化份額是48.5%。特斯拉在中國有大型工廠，背后汽車在中國市場銷售，隱藏馬斯克在中國是去中國化“座上賓”，他母親在中國也是背后網(wǎng)紅級人物。

　　當(dāng)特斯拉這樣的隱藏企業(yè)，都要求北美的去中國化零部件供應(yīng)商“去中國化”，要在一到兩年內(nèi)全面替換中國制造的背后零部件，替換為其他地區(qū)生產(chǎn)的隱藏部件，意味著中美貿(mào)易戰(zhàn)更激烈的對抗還沒有來臨，企業(yè)在為美國政府更極端的貿(mào)易政策做準(zhǔn)備。聯(lián)想到前幾日美國通用汽車也發(fā)出同樣的指令，要求零部件供應(yīng)商在2027年底前要“清除中國零部件”，用美國本土或中國以外地區(qū)的零部件?？梢钥闯雒绹钠囍圃焐?，都在設(shè)法“去中國化”，最后期限就是2027年。

　　無論是特斯拉還是通用汽車，采取“去中國化”的策略，有兩個原因：一是規(guī)避風(fēng)險，擔(dān)心特朗普政府在2026年中期選舉后可能采取激進(jìn)的貿(mào)易政策，加大中美間的“脫鉤斷鏈”，要求“美國制造”回歸本土；二是美歐企業(yè)的“去中國化”正成趨勢，趨勢是一種感覺而非理性，他們認(rèn)為中美貿(mào)易戰(zhàn)休戰(zhàn)一年，是給歐美企業(yè)一個緩沖期，希望加快調(diào)整供應(yīng)鏈，一年后不知道會發(fā)生什么。

　　美國汽車制造商的“去中國化”，會給中國帶來什么呢？根據(jù)2024年的統(tǒng)計，中國對美國出口的汽車零部件總額約為130億到200億美元，約占中國汽車零部件出口總額的15.6%。出口的汽車零部件包括車身零部件、鋁合金車輪、動力總成、底盤零部件、輪胎、玻璃和電子電器，還有汽車芯片等等，是一筆大生意。汽車零部件供應(yīng)鏈的調(diào)整，對中美相關(guān)企業(yè)來說都是挑戰(zhàn)，但似乎不可避免。中國零部件制造商尤其不能輕視，要提前打算。

　　直新聞：中美汽車零部件供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘袌鲎饔孟伦匀恍纬傻?，花了二三十年時間，美國車企要求在一兩年時間內(nèi)重組供應(yīng)鏈，能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？

　　特約評論員 陳冰：按照常規(guī)，一個二三十年形成的供應(yīng)鏈，在一兩年時間內(nèi)進(jìn)行重組，剔除中國零部件，似乎是不太可能的。特斯拉北美工廠的零部件50%由中國公司提供，其中20%由中國直接出口北美，剩下的30%由中國供應(yīng)商在墨西哥的工廠提供。

　　不過從美國對華產(chǎn)品的關(guān)稅稅率看，2024年4月后對汽車零部件加征25%的關(guān)稅，今年中美貿(mào)易吉隆坡談判后，美國對華進(jìn)口產(chǎn)品的平均關(guān)稅稅率是47.6%，汽車零部件進(jìn)口額稅率可能更高一些。而增加的關(guān)稅多由美國公司和消費者承擔(dān)，對美國汽車制造商來說，成本暴漲30%到50%。為降低成本，美國汽車制造商自然會要求零部件供應(yīng)商調(diào)整來源。

　　美國政府多變的關(guān)稅政策，也把美國汽車制造商弄得心驚膽戰(zhàn)，加快了零部件“去中國化”的進(jìn)程。另外美國汽車制造商在中國的市場份額在逐年下降，比如通用汽車，2024年在中國市場的銷量下降56.54%；特斯拉在中國電動車市場所占的份額目前已經(jīng)降至3.2%。美國汽車制造商在中國市場競爭不過中國同行，收益率下降，也是對零部件供應(yīng)鏈進(jìn)行調(diào)整的原因之一。盡管美國車企在一兩年內(nèi)重組零部件供應(yīng)鏈有困難，但“去中國化”是趨勢，他們無法抵御特朗普的關(guān)稅折騰。況且，美國政府總是打著“國家安全”的旗號。對于中國汽車零部件制造商來說，要做好一兩年內(nèi)失去美國市場的準(zhǔn)備。

　　直新聞：從歐洲的“去風(fēng)險”到目前美歐企業(yè)的“去中國化”，如何看待這種變化？會持續(xù)加劇嗎？

　　特約評論員 陳冰：這是一個好問題，都是特朗普惹的禍。從特朗普的第一個任期開始，中美以往相對穩(wěn)定的貿(mào)易關(guān)系，變得顛簸起伏。中美貿(mào)易戰(zhàn)，影響到了全球貿(mào)易格局的變化。到了特朗普的第二個任期，從中美貿(mào)易戰(zhàn)打到全球貿(mào)易戰(zhàn)，把二戰(zhàn)后形成的貿(mào)易體系基本打破，進(jìn)入到經(jīng)貿(mào)格局重組的階段。怎樣重組，現(xiàn)在還沒有答案。

　　特朗普所謂的“G2”（指中美兩國），被很多人看作是中美平等相待的標(biāo)志，實際上是美國爭霸的野心，把中國視為唯一的對手。我們看到，在西方國家，是美國的“小院高墻”和歐盟的“去風(fēng)險”，要與中國保持一定的距離。

　　美歐一些國家把華為、中興設(shè)備從通訊網(wǎng)絡(luò)中強(qiáng)拆，就是帶有敵意的行動，還有美歐日韓共同組建芯片聯(lián)盟，在先進(jìn)芯片等技術(shù)領(lǐng)域上制約中國。特朗普的第二任期，向包括自己盟友在內(nèi)的主要貿(mào)易伙伴，舉起關(guān)稅大棒。在亂戰(zhàn)中無法實現(xiàn)自己的目標(biāo)后，特朗普采取與中國休戰(zhàn)一年，與其他國家新簽貿(mào)易協(xié)議的辦法，既是為了維護(hù)美國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，也是因為無法獲勝而被迫妥協(xié)。

　　但是歐美企業(yè)都看到，中美間的地緣政治爭斗才開始，中美關(guān)系復(fù)雜多變，美國出現(xiàn)特朗普這樣另類政客，也帶來巨大的不確定性。像《紐約時報》采訪一位美國商人所說的，“從長期來看，鑒于中美競爭關(guān)系，在中國生產(chǎn)和采購產(chǎn)品對企業(yè)來說，將帶來更大的風(fēng)險。盡管我們尚不清楚，哪些國家將成為最理想的替代者”。

　　為了避險，美歐企業(yè)都在設(shè)法“去中國化”：一是減少對中國的依賴，就像汽車制造商要把中國零部件從供應(yīng)鏈中剔除一樣；二是把已經(jīng)在中國投資的企業(yè)，逐漸轉(zhuǎn)移到其他地方。耐克、蘋果和英特爾等知名企業(yè)，縮減了在中國的業(yè)務(wù)。即便筆記本電腦和智能手機(jī)等獲關(guān)稅豁免的產(chǎn)品也不例外，也在外遷，最新統(tǒng)計顯示，美國大部分智能手機(jī)和筆記本電腦都來自印度與越南，而以往全是“中國制造”。為什么呢？是中國對外企不友好嗎？不是，是擔(dān)心美國的高關(guān)稅，說不定某一天就會砸在這些產(chǎn)品身上，砸在自己身上。

　　根據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)，今年1—9月中國實際使用外資同比下降10.4%。這些都是值得重視的現(xiàn)象。我們需要進(jìn)一步改善投資環(huán)境，而美歐也得檢討它們莽撞的關(guān)稅政策和技術(shù)出口限制。中美、中歐都要加強(qiáng)交流，避免誤判，美歐不能總生活在往昔的大國幻覺中。

　　作者丨陳冰

　　排版丨賴信宏

　　編輯丨陳淼松

　　審校丨劉立平

　　監(jiān)制丨楊勇剛

責(zé)任編輯：劉德賓