來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)

科技日?qǐng)?bào)記者 金鳳

4臺(tái)機(jī)器人揮舞“手臂”，促進(jìn)車門配合多種儀器，民營(yíng)將螺母套、經(jīng)濟(jì)結(jié)緣軸承、高質(zhì)國(guó)卡簧等零部件逐個(gè)安裝在車門上。展丨中國(guó)不一會(huì)兒工夫，和地兩扇區(qū)間車車門下線……近日，區(qū)扇走進(jìn)南京康尼機(jī)電股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“康尼機(jī)電”）軌道總部車門智能制造車間后，促進(jìn)車門這番智造場(chǎng)景映入記者眼簾。民營(yíng)從去年至今，經(jīng)濟(jì)結(jié)緣康尼機(jī)電的高質(zhì)國(guó)區(qū)間車車門已經(jīng)遠(yuǎn)銷意大利、波蘭等國(guó)。展丨中國(guó)

2024年，和地康尼機(jī)電出口業(yè)務(wù)新簽訂單累計(jì)金額為10.11億元，區(qū)扇較上年同期增長(zhǎng)50.90%，促進(jìn)車門這些面向歐洲市場(chǎng)的區(qū)間車車門立下“頭功”。

“我們自主設(shè)計(jì)的區(qū)間車雙開(kāi)門，僅用一個(gè)電機(jī)就可以驅(qū)動(dòng)兩扇門的開(kāi)合，能降低百萬(wàn)公里故障數(shù)，還有更強(qiáng)的氣密性，能將車外噪聲降低34分貝。”康尼機(jī)電總裁助理兼軌道總部總經(jīng)理劉落明這番話的背后，是康尼機(jī)電20多年間在科技創(chuàng)新方面的久久為功。

打造多個(gè)世界第一

走進(jìn)康尼機(jī)電的實(shí)驗(yàn)室，一臺(tái)機(jī)器24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，只為檢測(cè)門系統(tǒng)的性能。在這里，一扇車門在應(yīng)用于地鐵前，要經(jīng)過(guò)300萬(wàn)次的開(kāi)關(guān)測(cè)試。

近年來(lái)，借助科技創(chuàng)新，康尼機(jī)電攻克軌道交通門系統(tǒng)的諸多難題，也叩開(kāi)了廣闊的市場(chǎng)大門。

“在‘復(fù)興號(hào)’車門的研發(fā)中，我們首創(chuàng)了‘多重鎖閉+多重密封門’系統(tǒng)，利用氣動(dòng)壓差增強(qiáng)密封性，一舉突破350千米/小時(shí)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高氣動(dòng)載荷和氣動(dòng)壓力波動(dòng)控制難題，保證了乘客的安全性和舒適性?！眲⒙涿髡f(shuō)。這一核心技術(shù)讓“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次裝上具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)車門，并逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了高鐵車門從完全依賴進(jìn)口到全面自主創(chuàng)新的歷史性跨越。

提高研發(fā)實(shí)力，根據(jù)用戶需求進(jìn)行創(chuàng)新性的定制化生產(chǎn)，讓康尼機(jī)電在面對(duì)國(guó)外強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)游刃有余。據(jù)介紹，康尼機(jī)電在參與我國(guó)CRH6A型首款城際動(dòng)車組車門的競(jìng)標(biāo)時(shí)，曾與一家外企同臺(tái)競(jìng)技，對(duì)方原本拿到了9列車車門的訂單，而康尼機(jī)電只有1列。

“那是一扇寬達(dá)1.1米的車門，開(kāi)口非常大，對(duì)方要求車門能快速沉降，氣密性達(dá)到8000帕，技術(shù)難度很高?！眲⒙涿髡f(shuō)，他和團(tuán)隊(duì)立即啟動(dòng)定制化設(shè)計(jì)，進(jìn)行大量驗(yàn)證性試驗(yàn)，最終以更高的產(chǎn)品質(zhì)量勝出。精誠(chéng)所至，康尼機(jī)電的訂單也增加到了9列。

多年來(lái)，康尼機(jī)電的科研團(tuán)隊(duì)突破車門系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)、控制、鎖閉、網(wǎng)絡(luò)通信關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車門的無(wú)“鎖”而“閉”，解決了大客流擁擠時(shí)塞拉門“關(guān)門難”等一系列難題，自主研發(fā)成功中國(guó)第一套完全自主國(guó)產(chǎn)化鐵路客車塞拉門系統(tǒng)、世界第一套高原列車門系統(tǒng)和世界第一套外掛密閉門系統(tǒng)。我國(guó)最新研制的時(shí)速600公里的高速磁浮試驗(yàn)樣車，車門也來(lái)自康尼機(jī)電。

“朋友圈”不斷擴(kuò)容

多年的技術(shù)積累，讓康尼機(jī)電設(shè)計(jì)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車門隨雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路等共建“一帶一路”項(xiàng)目走向全球，成為國(guó)際技術(shù)體系中的重要一環(huán)。而康尼機(jī)電打造的“中國(guó)門”，也收獲了越來(lái)越多的國(guó)際伙伴。

9月17日，康尼機(jī)電與澳大利亞亞賽科公司正式簽署合作諒解備忘錄。參與簽約儀式的澳大利亞維多利亞州州長(zhǎng)杰辛塔·艾倫指出：“中國(guó)是全球制造業(yè)超級(jí)大國(guó)，與中國(guó)共享專業(yè)技術(shù)對(duì)我們具有戰(zhàn)略價(jià)值?！?/p>

在全球多地，康尼機(jī)電的“朋友圈”不斷擴(kuò)容。在英國(guó)、菲律賓、波蘭，康尼機(jī)電斬獲區(qū)間車訂單；在多米尼加、羅馬尼亞、巴西，康尼機(jī)電的安全門收獲新客戶；在哈薩克斯坦，康尼機(jī)電的內(nèi)裝，裝進(jìn)了臥鋪車內(nèi)門、間壁、臥鋪床。

“目前，康尼機(jī)電的海外乘客室門系統(tǒng)、內(nèi)裝與安全門三大主營(yíng)產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全球40余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。”劉落明介紹，康尼機(jī)電在海外市場(chǎng)的占有率已達(dá)20%，穩(wěn)居全球前列。

但康尼機(jī)電并沒(méi)有止步于此。如今，康尼機(jī)電相繼在巴西、智利、美國(guó)、泰國(guó)等國(guó)家設(shè)立了子公司，并于2024年在法國(guó)巴黎設(shè)立了歐洲創(chuàng)新發(fā)展中心。

“歐洲創(chuàng)新發(fā)展中心的成立，有利于前瞻性地了解客戶需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向，為公司的技術(shù)創(chuàng)新提供方向性指導(dǎo)。”康尼機(jī)電副總經(jīng)理兼海外事業(yè)部總經(jīng)理黃佳說(shuō)。

從北京、上海、廣州的地鐵，到巴基斯坦、法國(guó)、加拿大的列車，康尼機(jī)電正通過(guò)一扇扇車門的開(kāi)合，擦亮中國(guó)制造、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的亮麗名片。

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