作者 |?第一財(cái)經(jīng)?梁昕、拋棄洪飛紅

一扇打不開(kāi)的外把車(chē)門(mén)，不僅困住了一條鮮活的小米械式生命，也為汽車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)再次敲響了安全的車(chē)門(mén)常警鐘。

10月13日凌晨，拋棄一輛小米SU7在成都天府大道上發(fā)生碰撞后起火燃燒，外把4名路人救援者全力施救，小米械式但他們“拳打腳踢”也未能打開(kāi)車(chē)門(mén)。車(chē)門(mén)常最終，拋棄這輛燒毀嚴(yán)重的外把小米SU7的駕駛艙車(chē)門(mén)，是小米械式由消防部門(mén)用切割機(jī)才得以打開(kāi)。

而這起事故，車(chē)門(mén)常距離“3·29銅陵小米SU7爆燃事故”剛剛過(guò)去198天；距離汽車(chē)門(mén)把手新國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿發(fā)布也僅過(guò)去約20天。拋棄

爭(zhēng)議主要集中在兩點(diǎn)：

一是車(chē)輛外把手。小米SU7無(wú)機(jī)械式外把手設(shè)計(jì)，若想從外部打開(kāi)車(chē)門(mén)，只能通過(guò)按壓藏在門(mén)把手內(nèi)部的微動(dòng)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)解鎖。

二是車(chē)輛內(nèi)把手。盡管SU7內(nèi)部具備機(jī)械式的應(yīng)急開(kāi)關(guān)，但當(dāng)車(chē)內(nèi)被困人員失去自主意識(shí)，該應(yīng)急開(kāi)關(guān)則無(wú)法被開(kāi)啟。

SU7外把手無(wú)機(jī)械設(shè)計(jì)

“小米SU7未配備機(jī)械式外拉手，外部救援人員很難打開(kāi)車(chē)門(mén)?！币晃卉?chē)企研發(fā)人員告訴第一財(cái)經(jīng)。

按照行業(yè)慣例，隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)需要確保在斷電的情況下，能夠通過(guò)機(jī)械式拉手開(kāi)門(mén)，因此，絕大多數(shù)車(chē)型都會(huì)針對(duì)隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)雙重安全冗余。比如大眾ID 4、傳祺S9、騰勢(shì)N9等。

在造價(jià)成本上，正常為了能夠?qū)崿F(xiàn)斷電情況的安全開(kāi)門(mén)，隱藏式門(mén)把手成本較機(jī)械式更高；但若不考慮安全冗余設(shè)計(jì)，隱藏式門(mén)把手的汽車(chē)成本費(fèi)用將明顯下降。

上述研發(fā)人員認(rèn)為，小米SU7車(chē)門(mén)鎖類(lèi)似卡扣，忽略了安全冗余設(shè)計(jì)，在某些看不見(jiàn)的地方省去了成本。

他稱(chēng)：“由于SU7的半隱藏式外部門(mén)把手只有電子開(kāi)關(guān)，因此，只能通過(guò)外部門(mén)把手的微動(dòng)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)解鎖。若出現(xiàn)了翻滾或嚴(yán)重撞擊事故，外部門(mén)把手可能出現(xiàn)緊急斷電，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)解鎖?！?/p>

另一位在汽車(chē)制造有十余年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人士也向第一財(cái)經(jīng)驗(yàn)證了這一說(shuō)法，他對(duì)記者表示：“當(dāng)時(shí)這個(gè)車(chē)（SU7）發(fā)布的時(shí)候，我們就知道了，它（車(chē)門(mén)）是有問(wèn)題的，大眾ID系列也是半隱藏式門(mén)把手，但是設(shè)計(jì)了機(jī)械結(jié)構(gòu)。小米沒(méi)有考慮冗余設(shè)計(jì)，之所以把機(jī)械結(jié)構(gòu)去掉，我們認(rèn)為是出于降低成本的考慮?！?/p>

而對(duì)于小米汽車(chē)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的車(chē)內(nèi)應(yīng)急機(jī)械拉手問(wèn)題，一位從業(yè)者表示，本次事故的被困人員在遭受猛烈撞擊后，極有可能處于意識(shí)不清的狀態(tài)，這就導(dǎo)致他難以在1~2分鐘內(nèi)，找到車(chē)內(nèi)較難觸碰到的應(yīng)急機(jī)械拉手進(jìn)行自救?！暗谂鲎彩鹿拾l(fā)生后約5分鐘的時(shí)間里，車(chē)輛往往已經(jīng)出現(xiàn)爆燃的情況了。”他說(shuō)。

中保研的一項(xiàng)撞擊測(cè)試顯示，配備電子門(mén)把手的車(chē)型在側(cè)面碰撞后，車(chē)門(mén)彈出成功率僅為67%，遠(yuǎn)低于機(jī)械門(mén)把手的98%。

隱藏門(mén)把手是新能源車(chē)的“必選項(xiàng)”？

近年來(lái)，不少品牌的新能源車(chē)都曾因交通事故中的隱藏式門(mén)把手無(wú)法開(kāi)啟，引發(fā)了市場(chǎng)的關(guān)注和爭(zhēng)議。盡管如此，隱藏式門(mén)把手仍然屢見(jiàn)不鮮。為何新能源汽車(chē)執(zhí)著于設(shè)計(jì)隱藏式門(mén)把手？

高合汽車(chē)前工程項(xiàng)目總監(jiān)楊?lèi)偳湓硎荆约涸鴧⑴c高合無(wú)把手電動(dòng)車(chē)門(mén)的開(kāi)發(fā)，“它確實(shí)很漂亮，讓車(chē)身看起來(lái)像一個(gè)無(wú)縫的藝術(shù)品，科技感拉滿(mǎn)。加之能降低一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)阻，對(duì)于當(dāng)年斤斤計(jì)較每一公里續(xù)航的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，這就像是一個(gè)‘必選項(xiàng)’。”

他也表示稱(chēng)，團(tuán)隊(duì)為了無(wú)門(mén)把手的設(shè)計(jì)做了很多安全冗余，比如車(chē)尾再放一個(gè)備用電瓶、車(chē)內(nèi)每個(gè)門(mén)都有應(yīng)急拉鎖、車(chē)門(mén)上甚至還有破冰助推器等。但依然有一個(gè)核心盲點(diǎn)，即很多車(chē)主不夠了解這些設(shè)計(jì)，更別提外部的救援人員。

在此之前，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也曾公開(kāi)強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)不能再用隱藏式門(mén)把手。他認(rèn)為隱藏式門(mén)把手有幾個(gè)缺點(diǎn)：一是重量大；二是密封性差；三是這類(lèi)門(mén)把手都需要用電驅(qū)動(dòng)，一旦缺電、碰撞的時(shí)候，很容易打不開(kāi)車(chē)門(mén)。

不過(guò)，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)出手整頓，《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》（下稱(chēng)《要求》）近日開(kāi)始征集意見(jiàn)?！兑蟆贩Q(chēng)，針對(duì)車(chē)門(mén)把手?jǐn)嚯姾蟮陌踩蜷_(kāi)性，每個(gè)車(chē)門(mén)（不包括尾門(mén)）應(yīng)配置機(jī)械式車(chē)門(mén)外把手和車(chē)門(mén)內(nèi)把手。在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生不可逆約束裝置展開(kāi)或動(dòng)力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車(chē)門(mén)應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過(guò)機(jī)械式車(chē)門(mén)把手開(kāi)啟車(chē)門(mén)。

同時(shí)，《要求》表示，具備機(jī)械釋放功能的車(chē)門(mén)內(nèi)把手應(yīng)易于車(chē)內(nèi)乘員識(shí)別，車(chē)輛需要配置必要的車(chē)內(nèi)門(mén)把手提示標(biāo)志，部分車(chē)內(nèi)門(mén)把手在這些提示標(biāo)志旁邊應(yīng)說(shuō)明開(kāi)啟方式，以防車(chē)內(nèi)人員緊急狀態(tài)下無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)。

改回傳統(tǒng)門(mén)把手“成本不小”

針對(duì)上述《要求》，多家車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)。

比如，尚界首款新車(chē)H5就并未采用隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)；特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)也表示，正在重新設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)把手系統(tǒng)，新車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)或?qū)㈦娮雍蜋C(jī)械結(jié)構(gòu)合二為一，旨在讓乘客在緊急情況下更為便捷地打開(kāi)車(chē)門(mén)。

在記者的采訪調(diào)研過(guò)程中，大多數(shù)車(chē)企告訴第一財(cái)經(jīng)，汽車(chē)門(mén)把手的設(shè)計(jì)正在進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，但仍需要時(shí)間形成新的門(mén)把手設(shè)計(jì)理念。

東風(fēng)相關(guān)人士表示，目前針對(duì)汽車(chē)門(mén)把手的新規(guī)會(huì)有新的設(shè)計(jì)調(diào)整，但是具體的設(shè)計(jì)理念和轉(zhuǎn)變思路仍待進(jìn)一步明確。

廣汽相關(guān)人士表示，為了確保安全冗余和整車(chē)造型流暢，隱藏式門(mén)把手研發(fā)設(shè)計(jì)成本較傳統(tǒng)機(jī)械式門(mén)把手更高。“從隱藏式門(mén)把手改成傳統(tǒng)機(jī)械式的門(mén)把手需要重新設(shè)計(jì)電氣路、重新開(kāi)模等，尤其現(xiàn)在的新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)更講究一體化，看似只是改動(dòng)了一個(gè)門(mén)把手，但很多系統(tǒng)設(shè)計(jì)都需要聯(lián)動(dòng)改變，改動(dòng)成本不小。”

針對(duì)當(dāng)前市面上大量隱藏式門(mén)把手車(chē)型潛在的風(fēng)險(xiǎn)，有流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家告訴第一財(cái)經(jīng)，是否需要召回這類(lèi)車(chē)型升級(jí)安全冗余更高的門(mén)把手仍有待商榷。

“一是市面上隱藏式門(mén)把手車(chē)型數(shù)量龐大，召回的成本也是巨大的，還有是否能召回改造也是一個(gè)問(wèn)題。目前技術(shù)法規(guī)尚不能追溯已經(jīng)銷(xiāo)售完的產(chǎn)品，除非因此發(fā)生安全事故，有消費(fèi)者投訴 【下載黑貓投訴客戶(hù)端】到召回管理部門(mén)，相關(guān)部門(mén)會(huì)判斷是否需要召回。”上述專(zhuān)家表示。

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