炒股就看金麒麟分析師研報，李書權威，福加浮虧專業(yè)，倉新及時，勢力全面，個月助您挖掘潛力主題機會！李書

　　吉利控股集團董事長李書?？毓傻母＜痈√潣O星汽車近兩個交易日股價大跌。

　　繼當?shù)貢r間11月12日大跌16.25%后，倉新極星汽車（PSNY.US）股價11月13日繼續(xù)收跌5.97%至0.6264美元，勢力創(chuàng)下極星汽車自2022年6月24日“借殼上市”以來的個月股價新低。

　　自上市以來，李書極星汽車股價一路走低，福加浮虧在近三年半的倉新時間內累計下跌了94.4%。

　　極星汽車脫胎于沃爾沃的勢力高性能部門，在2017年宣布獨立，個月由沃爾沃和吉利控股集團合資打造，曾宣稱要對標特斯拉。但是在新能源汽車市場快速擴張的幾年內，極星汽車銷量卻表現(xiàn)平平，在中國市場更是全面潰敗。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2021年~2014年，極星在全球市場的銷量分別為29000輛、51500輛、54626輛、44851輛，而在中國市場的銷量分別為2048輛、1717輛、1100輛、1864輛。2025年以來，極星汽車在國內業(yè)務幾乎停擺，多個月份銷量為個位數(shù)，今年前10個月，僅累計賣出163輛車。今年10月，?極星汽車已關閉其在中國市場的最后一家直營門店。

　　經營不善的結果是利潤的持續(xù)虧損。2021年至今年上半年，極星汽車歸母凈利潤累計虧損近60億美元（折合人民幣424億元），而且虧損有持續(xù)擴大的趨勢。今年上半年，極星汽車總資產為36.43億美元，而總負債達到79.09億美元，早已資不抵債。

　　在這樣的背景下，沃爾沃從去年開始“止損”，持續(xù)減持極星汽車，而吉利卻仍在“加倉”。去年2月，沃爾沃宣布計劃將其所持極星約48%的股份降至18%，而吉利控股集團接棒沃爾沃成為極星的第一大股東。

　　今年6月中旬，極星汽車宣布獲得來自現(xiàn)有投資人PSD Investment Limited的2億美元股權投資，而后者正是由李書福實際控制。李書福此次“加倉”了極星1.9億份A類美國存托股（ADS），每份定價1.05美元。此次交易后，沃爾沃在極星的持股比例繼續(xù)從18%降至16%。

　　按照截至11月13日的收盤價算，僅上述這筆“加倉”投資，李書福就在5個月時間內浮虧超40%。

　　對于不斷“加倉”極星汽車的原因，去年8月，吉利控股集團首席執(zhí)行官李東輝曾回應稱，這是因為極星是吉利控股集團布局全球化的橋頭堡，對集團的全球化發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。

　　今年上半年，極星汽車全球銷量超3萬輛，雖然同比增長了51%，但其基數(shù)依舊很小，離盈虧平衡點還有較大差距。吉利的持續(xù)“輸血”能否持續(xù)到極星實現(xiàn)“自我造血”，仍需打一個問號?，F(xiàn)在擺在吉利面前更緊迫的難題是，需要加快解決極星汽車因為股價長期不足1美元而面臨的退市風險。

　　納斯達克的通知顯示，極星汽車要想重新獲得合規(guī)，需在2026年4月29日前，在美股上市的股票的收盤價至少連續(xù)10個工作日達到或超過1美元。

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