“周一賣不賣寧德時代？七折”這個周末，基金經(jīng)理們都在加班加點討論這個話題。寧德擬最

　　11月13日晚間，時代寧德時代（300750.SZ，股東03750.HK）發(fā)布公告稱，低套第三大股東黃世霖擬轉(zhuǎn)讓4563萬股，現(xiàn)逾占總股本比例為1%，百億板塊按照最新收盤價轉(zhuǎn)讓這部分股權價值達184億元，有何影響即使按最低價格“打七折”測算，七折也依然價值過百億元；寧德時代稱，寧德擬最黃世霖轉(zhuǎn)讓所持股權的時代原因為自身資金需求。

　　對此，股東有業(yè)內(nèi)人士認為，低套因為有半年限售期，現(xiàn)逾預計此次即將接盤的百億板塊機構(gòu)跟黃世霖之間有比較激烈的博弈，短期對寧德時代股價、甚至是固態(tài)電池板塊造成一定沖擊，但考慮到電池行業(yè)前景依然看好，可能短期可能出現(xiàn)“黃金坑”，不過也要考慮2026年開始新能源汽車恢復購置稅對行業(yè)的長期影響。

　　最低七折轉(zhuǎn)讓，接盤者有半年鎖定期

　　寧德時代公告稱，本次詢價轉(zhuǎn)讓不通過集中競價交易或大宗交易方式進行，不屬于通過二級市場減持。

　　11月13日收盤，寧德時代市值為1.844萬億。以此計算，黃世霖持股價值超過1800億元，所轉(zhuǎn)讓的這部分股權價值達184億元。

　　公告顯示，黃世霖目前直接持有寧德時代10.21%的股份，合共4.66億股，本次轉(zhuǎn)讓股份數(shù)量約占其個人所持股份的9.79%。轉(zhuǎn)讓完成后，黃世霖仍為寧德時代的第三大股東。

　　黃世霖委托中金公司（601995.SH）組織實施本次詢價轉(zhuǎn)讓。

　　具體看來，黃世霖與中金公司綜合考慮股東自身資金需求等因素，協(xié)商確定本次詢價轉(zhuǎn)讓的價格下限，本次詢價轉(zhuǎn)讓的價格下限不低于發(fā)送認購邀請書之日前20個交易日寧德時代股票交易均價的70%?！笆茏尫酵ㄟ^詢價轉(zhuǎn)讓受讓的股份，在受讓后6個月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓?！惫骘@示。

　　有廣州公募基金經(jīng)理向第一財經(jīng)記者表示，預計交易價格博弈會比較激烈，鎖定期半年并不短，機構(gòu)也要承擔風險，寧德時代依然是很優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，問題只是以什么價格來買。

　　此前，寧德時代公告稱，截至2025年10月31日，公司累計回購公司A股1599萬股，占公司同日A股總股本的0.3628%，最高成交價為317.63元/股，最低成交價為231.50元/股，成交總金額為43.85億元。

　　2022年1月11日到6月1日，黃世霖就已經(jīng)通過大宗交易方式多次減持寧德時代，按照前復權價格計算，2022年上半年寧德時代股價在180元到330元之間波動。

　　業(yè)界觀點存在爭議

　　業(yè)內(nèi)人士預期，這一次寧德時代股價會出現(xiàn)明顯波動，會不會形成一個“黃金坑”？在業(yè)內(nèi)人士看來則存在爭議。

　　慧研智投科技有限公司投資顧問李謙對第一財經(jīng)記者稱，寧德時代股價的運行取決于新能源電池行業(yè)發(fā)展和寧德時代在行業(yè)里的地位，目前作為全球電池龍頭的寧德時代每年業(yè)績保持高增長。短期內(nèi)股東黃世霖減持1%的股份，對股價有一定的短期的沖擊，但是對于寧德時代中長期的發(fā)展并不是很大的影響，短期的沖擊將會給長期價值投資者提供了一個比較好的入市機會。

　　李謙認為，固態(tài)電池作為新能源行業(yè)發(fā)展的未來的一個趨勢，目前技術面上面已經(jīng)得到了很顯著的提升。而且在2026年、2027年會逐漸出現(xiàn)量產(chǎn)，所以說前景是十分廣闊的。作為儲能固態(tài)電池，對于未來整個行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在還是站在一個制高點。短期這個事件對于固態(tài)電池沒有明顯影響，固態(tài)電池依然是當下市場比較強勁的熱點板塊。

　　港股100研究中心顧問余豐慧認為，考慮到此次減持占公司總股本的1%，且是通過詢價轉(zhuǎn)讓而非集中競價交易或大宗交易的方式進行，對寧德時代股價的直接影響應是有限的。此外，受讓方需具備相應的定價能力和風險承受能力，并且在受讓后6個月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓所獲得的股份，這有助于減少市場上的短期投機行為。對于整個固態(tài)電池板塊而言，單一公司的股東減持行為通常不會對其產(chǎn)生重大影響。寧德時代作為全球領先的動力電池制造商，其股價變動可能會在短期內(nèi)引起部分投資者的情緒波動，但長期來看，電池板塊的發(fā)展動力主要源自于清潔能源和電動汽車市場的持續(xù)擴張。除非這種減持行為預示著更大的內(nèi)部變化或者引發(fā)連鎖反應，否則它不太可能對整個板塊造成長期的影響。

　　上述公募基金人士認為，雖然有儲能等需求增長，但未來新能源汽車需求也不好預測，過去的消費補貼和稅收優(yōu)惠對市場影響都要重視。從新能源汽車產(chǎn)銷量來看，2025年或許能維持增長，預計2026年開始同比增速放緩。市場增量在于電動化技術從汽車向儲能、工程機械、船舶、航空器、機器人等領域拓展。寧德時代為代表的電池板塊，在2020年和2025年的牛市當中都是熱點板塊，接下來的行情能否延續(xù)熱點，需要繼續(xù)觀察。

　　2025年是中國對新能源汽車免征車輛購置稅的最后一年，2026年和2027年購買新能源汽車的個人或單位，將恢復征收車輛購置稅，目前車購稅稅率為10%，新能源汽車減半征稅意味著實際稅率為5%。

最新評論