印度和中國將在時隔五年后恢復(fù)直航航班，中印最熱這是時隔自疫情以來兩國首次重啟直航。

根據(jù)印度駐華大使館發(fā)布的年恢最新消息，中印雙方已達成共識，復(fù)直印中兩國間連接指定通航點的航疫直飛航線，可于2025年10月底前恢復(fù)。情前具體實施需以兩國指定航空公司的門航商業(yè)決策為準，并需滿足所有運營標準。線條

印度最大航空公司靛藍航空（IndiGo）今日已率先宣布恢復(fù)往返中國的中印最熱航班，自2025年10月26日起將開通從加爾各答直飛廣州的時隔航線。

印度航空（Air India）也計劃重返中國市場。年恢

在此之前還有消息稱，復(fù)直國航將執(zhí)飛北京首都-天府-新德里，航疫東航要執(zhí)飛上海浦東-昆明-新德里。情前不過目前相關(guān)航司尚未披露具體航班計劃。門航

記者查詢航班管家數(shù)據(jù)顯示，在疫情前的2019年10月，中印之間的承運人中，中方有4家。

其中東航的航班量最大，占比24.2%，主要執(zhí)飛上海-新德里和昆明-加爾各答；南航的航班量占比22.9%，從廣州直飛新德里；國航的中印航班量比占12.4%，主要執(zhí)飛北京-新德里，北京-孟買，山航的航班量占6.4%，從昆明直飛新德里。

印度有2家航司執(zhí)飛中印航班，其中靛藍航空的航班量占20.8%，主要執(zhí)飛成都-新德里和廣州-加爾各答；印度航空的航班量占8.2%，從上海直飛新德里。

由此可見，六家航司的中印航線主要集中在北上廣飛新德里，成都和昆明飛新德里，北京和廣州飛孟買，昆明和廣州飛加爾各答。

其中廣州-新德里的航班量最多，占比22.9%，其次是上海-新德里和昆明-加爾各答，占比19.6%和12.9%。

在恢復(fù)直航前，中印之間的簽證政策已率先優(yōu)化。今年7月，印度在多年限制后恢復(fù)向中國公民發(fā)放旅游簽證；8月，兩國外長在新德里達成推動雙邊貿(mào)易與投資的共識。

中印復(fù)航后，也可能重新塑造亞洲航空市場格局。此前有不少印度旅客通過中國香港，新加坡風(fēng)中轉(zhuǎn)去歐美，中國旅客往返印度也主要依賴中國香港、泰國等中轉(zhuǎn)樞紐。記者今年六月去印度就是乘坐的國泰航空，航班客座率很高。而中印直航的開通將吸引不少印度客源通過北上廣樞紐飛歐美。

(責任編輯：探索)