據(jù)多家媒體報(bào)道,安世受到安世半導(dǎo)體供應(yīng)中斷的半導(dǎo)本田影響,包括本田、體紛日產(chǎn)在內(nèi)的爭(zhēng)沖多家日本車企的汽車生產(chǎn)運(yùn)作正在面臨挑戰(zhàn)。其中,擊全經(jīng)停本田已調(diào)整北美地區(qū)、球供墨西哥地區(qū)多家工廠的應(yīng)鏈汽車生產(chǎn)計(jì)劃。
墨西哥地區(qū)方面,墨西當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日,哥工本田位于墨西哥中部塞拉亞的廠已產(chǎn)汽車工廠已經(jīng)停產(chǎn),尚未有明確恢復(fù)生產(chǎn)的安世時(shí)間,也未明確受到影響的半導(dǎo)本田汽車數(shù)量。該汽車工廠主要生產(chǎn)本田HR-V車型,體紛年產(chǎn)量約為20萬(wàn)輛。爭(zhēng)沖據(jù)了解,擊全經(jīng)停該汽車工廠不僅面向墨西哥本地市場(chǎng),而且是本田出口美國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要窗口。
北美地區(qū)方面,本周,本田位于加拿大安大略省阿里斯頓的汽車裝配廠已因缺芯影響減產(chǎn)。該工廠工會(huì)主席維托·貝亞托(Vito Beato)在社交媒體上表示,自本月27日起,工廠已減產(chǎn)一半,并計(jì)劃自本月30日起停產(chǎn)一周,接下來(lái)一周再恢復(fù)一半產(chǎn)能。目前,該工廠員工已被通知臨時(shí)停工。
數(shù)據(jù)顯示,北美地區(qū)一直是本田汽車頗為重要的銷售市場(chǎng)。2023財(cái)年,本田在北美地區(qū)的銷量超過(guò)160萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)36.2%,是當(dāng)年本田汽車全球銷量最高的市場(chǎng)。2024財(cái)年,本田在北美地區(qū)的銷量同樣超過(guò)160萬(wàn)輛,占當(dāng)年本田全球總銷量的40%。
針對(duì)多個(gè)地區(qū)工廠臨時(shí)停產(chǎn)的情況,本田方面回應(yīng)稱,某些業(yè)務(wù)供應(yīng)的零部件中使用了安世半導(dǎo)體,公司正在盡一切可能將芯片短缺的影響降至最低,且正在重新評(píng)估供應(yīng)鏈狀況,包括通過(guò)戰(zhàn)略性調(diào)整謹(jǐn)慎管理現(xiàn)有組件庫(kù)存,也不排除尋找替代組件,但是技術(shù)驗(yàn)證的時(shí)間較長(zhǎng),可能會(huì)延遲更換。
日產(chǎn)汽車方面,在昨日開幕的2025日本移動(dòng)出行展上,日產(chǎn)首席績(jī)效官兼AMIEO區(qū)管理委員會(huì)主席Guillaume Cartier表示,日產(chǎn)的芯片供應(yīng)庫(kù)存能夠維持到11月的第一周。他認(rèn)為,芯片供應(yīng)短缺是個(gè)大問(wèn)題。
日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾在本月23日發(fā)布警示公告稱,日本汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)收到通知,安世半導(dǎo)體可能無(wú)法保證芯片交付,這可能對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。
安世半導(dǎo)體紛爭(zhēng)已經(jīng)沖擊到了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。除日本外,此前10月16日,歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)也預(yù)警稱,若圍繞安世半導(dǎo)體的貿(mào)易及知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛未能迅速解決,歐洲車企的生產(chǎn)可能面臨中斷。此外,美國(guó)汽車行業(yè)組織美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟也表達(dá)了類似擔(dān)憂。
此前,荷蘭政府以國(guó)家安全為由,強(qiáng)行凍結(jié)安世半導(dǎo)體全球30個(gè)主體的運(yùn)營(yíng),且暫停了安世半導(dǎo)體原CEO張學(xué)政的相關(guān)職務(wù)。
10月23日,安世半導(dǎo)體(中國(guó))官微發(fā)布聲明,針對(duì)荷蘭總部單方面免去張秋明全球銷售與市場(chǎng)副總裁職務(wù)一事,明確指出該決定在中國(guó)境內(nèi)無(wú)法律效力,并同時(shí)強(qiáng)調(diào),安世中國(guó)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)正常,所有業(yè)務(wù)、生產(chǎn)及合作均在法律框架下有序進(jìn)行,不受外部單方面決定影響。
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