齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月13日訊?面向“十五五”，顧經(jīng)丨零山東明確支持?濟寧市打造北方內(nèi)河航運中心。濟大京杭此前，事記駛?cè)?strong>在京杭運河上跑的排放貨船，多是低噪電動依靠傳統(tǒng)能源，而如今，音純運河越來越多的貨船純電動力船隊開始駛?cè)刖┖歼\河，山東省內(nèi)河電動船舶從試點示范邁向規(guī)?；?、船隊商業(yè)化發(fā)展新階段。顧經(jīng)丨零

　　2025年12月29 日，濟大京杭在鄒城市太平鎮(zhèn)白馬河畔，事記駛?cè)胗缮綎|新能船業(yè)有限公司與寧德時代合作研發(fā)生產(chǎn)的排放5艘純電動力多用途運輸船交付，標志著省內(nèi)首支規(guī)?；⒌驮腚妱映山ㄖ齐妱迂洿犜诰┖歼\河上投入運營。音純運河

　　山東新能船業(yè)有限公司黨委書記、貨船董事長張強介紹說：“整個船目前來說，是在京杭運河里面，第一個取得CCS（中國船級社）認證的船舶，電動化驅(qū)動，所以整個船沒有任何噪音，環(huán)保，整個船的排放物是零?！?/p>

　　船舶制造業(yè)綠色發(fā)展，正牽引著全球海事工業(yè)駛?cè)胄乱惠啴a(chǎn)業(yè)變革。國家、省市相繼出臺政策，引導(dǎo)內(nèi)河船舶制造向新能源清潔能源轉(zhuǎn)型，包括可獲得“國補”支持等。政策、市場東風(fēng)具備，作為全球動力電池龍頭企業(yè)寧德時代，積累了成熟的船用電池技術(shù)，從實驗室走向市場，急需場景驗證。

　　寧德時代電船科技有限公司大客戶總監(jiān)陶瀟告訴記者：“我們的船岸云一體化全場景解決方案，從動力系統(tǒng)、岸端補能、到云端智能化管理，實現(xiàn)了全鏈條整合，我們把示范項目落地在濟寧，因為這里貨物、港口、船舶建造基地，可以為規(guī)?；茝V電動船舶提供可復(fù)制的商業(yè)模式?！?/p>

　　寧德時代與新能船業(yè)合作，推出了2000噸級純電動標準化船型，配備2套集裝箱式電源，單箱容量達2000千瓦時，續(xù)航里程約230公里。首艘示范船一經(jīng)建成，就能在梁山港至龍拱港航線滿載試運營。在深入分析53個航次、總航程超8600公里的能耗、工況與系統(tǒng)表現(xiàn)后，項目團隊對船型線型、電池管理系統(tǒng)等進行了針對性迭代優(yōu)化。

　　山東融匯時代船舶科技有限公司副總經(jīng)理楊東江告訴記者：“在我們首制船舶運行當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)與電池相連的直流變換器是可以精簡優(yōu)化掉的，我們找出了很多類似的環(huán)節(jié)，通過這種方式實現(xiàn)技術(shù)降本100萬元左右，（單公里）能耗降低25%。”

　　充滿這兩集裝箱電，即便兆瓦級超充，也需要4小時，但裝卸一船貨，最快僅需1小時。補能時間過長，實際運行時將會推高泊位占用費用。對此，港口新建船舶換電站，僅15分鐘就能完成補能。但這樣一來，就得在京杭運河上吊裝轉(zhuǎn)運鋰電池，這在當(dāng)時尚不允許。

　　濟寧市交通運輸局三級調(diào)研員彭佐軍介紹說：“電池在國家的目錄里面是作為?；穪砉芾淼木┖歼\河特別是南水北調(diào)的主疏水通道，禁止水上運輸和港口裝卸?；贰．?dāng)時，我們積極給省交通廳匯報，給我們濟寧進行了試點批復(fù)，把電池作為船用設(shè)備來對待，允許在港口進行充電、裝卸?！?/p>

　　2025年，濟寧港貨物吞吐量突破1.16億噸，成為我國北方首個億噸級內(nèi)河港口。看好它的場景價值，寧德時代與濟寧能源又新簽約50艘純電動船舶訂單。交付后，將全部投入京杭運河航線運營，單船年運力可超過50萬噸。隨著運力飽和、規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)燃油船舶，電動船舶的經(jīng)濟性優(yōu)勢也將日益清晰。

　　山東新能船業(yè)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理王慶虎介紹說：“這批電船國家‘以舊換新’（每艘）能拿到400萬元補貼，山東省省補150萬元，它的電池也能在當(dāng)?shù)叵硎苋娤到y(tǒng)補貼80萬元，這就大大降低了電船的初始投資成本；運營之后，它的能源成本比油船至少降三分之一?！?/p>

　　從億噸大港再出發(fā)，錨定“十五五”時期打造北方內(nèi)河航運中心，今年濟寧計劃投資150億元，高標準建設(shè)新能源船舶智造工業(yè)園區(qū)、龍拱港現(xiàn)代港產(chǎn)新城等百億級臨港產(chǎn)業(yè)集群，加速形成現(xiàn)代港航物流高地。