制圖：滿新

　　零跑單月銷量破6萬輛

　　此基礎(chǔ)下，金九零跑、賣車小鵬、榜零飆超小米等造車新勢力交付量均取得顯著增長，跑狂蔚來多品牌戰(zhàn)略落地見效。輛萬理

　　其中，極氪零跑月交付首次突破6萬輛，定破底蔚小鵬月交付首次突破4萬輛，想墊小理小米月交付超過4萬輛，金九此前意氣風(fēng)發(fā)的賣車?yán)硐雲(yún)s成為少數(shù)同比下滑的新勢力。

　　零跑汽車全系交付再創(chuàng)新高，榜零飆超交付量約6.67萬輛，跑狂成為首個(gè)月銷突破6萬輛的輛萬理新勢力品牌。當(dāng)月，極氪零跑第100萬輛整車下線，定破底蔚成為繼理想之后第二家達(dá)成該目標(biāo)的新勢力。

　　今年8月，零跑將全年銷量目標(biāo)上調(diào)至58萬輛至65萬輛，截至9月，零跑完成39.56萬輛，全年KPI完成率達(dá)到60%至68%。

　　零跑的快速增長是其全系布局的結(jié)果，C10在新勢力中型SUV榜連續(xù)4個(gè)月奪冠，1—8月累計(jì)銷量第一C16在20萬內(nèi)中大型SUV榜連續(xù)8個(gè)月領(lǐng)跑。

　　有消息稱，零跑即將于10月16日全球首秀的旗艦SUVD19，預(yù)售價(jià)鎖定25萬元—30萬元區(qū)間，較同級(jí)理想L9、問界M8價(jià)格低約10萬元，有望再次提高其單月銷量表現(xiàn)。

　　小鵬汽車9月交付4.16萬輛，同比增長95%，單月首次突破4萬輛。前9月累計(jì)交付31.2萬輛，其中MONA M03車型單月交付超1萬臺(tái)，連續(xù)13個(gè)月保持“萬輛級(jí)”交付，成為核心支撐。

　　根據(jù)全年38萬輛目標(biāo)，小鵬的完成率達(dá)到82.37%。

　　此外，9月15日，小鵬汽車正式官宣歐洲本地化生產(chǎn)的重要規(guī)劃，與位于奧地利格拉茨的麥格納工廠展開深度合作，借助該工廠現(xiàn)有的成熟生產(chǎn)線，大力推動(dòng)電動(dòng)汽車在歐洲的本地化生產(chǎn)進(jìn)程，首批小鵬G6與小鵬G9順利量產(chǎn)下線。

　　小米9月交付量首次突破4萬輛大關(guān)，隨著小米YU7和小米SU7的交付加速，余下3個(gè)月小米的交付量有望再次提升。

　　蔚來汽車交付新車約3.47萬輛，同比增長64%。其中，蔚來品牌交付新車約1.37萬輛；樂道品牌交付新車約1.52萬輛；firefly螢火蟲品牌交付新車5775輛。

　　前9個(gè)月，蔚來累計(jì)銷量達(dá)到20.12萬輛，此前公司CEO李斌給出全年44萬輛的銷量目標(biāo)，截至9月完成率達(dá)到45.73%。

　　理想持續(xù)低迷

　　理想汽車9月交付3.40萬輛，雖環(huán)比8月增長19%，但較2024年同期仍呈下滑態(tài)勢，第三季度累計(jì)交付9.32萬輛，較去年同期的15.28萬輛下滑近四成。

　　理想低迷的銷量表現(xiàn)核心原因在于純電產(chǎn)品表現(xiàn)不及預(yù)期，MEGA、i8等車型增長動(dòng)能不足，盡管MEGA在第三季度50萬元以上純電MPV市場銷量居首，但未能拉動(dòng)整體增長。

　　為應(yīng)對(duì)壓力，理想于9月26日推出五座SUV i6并開啟交付。同時(shí)，公司透露正加速提升i8產(chǎn)能。今年前9個(gè)月，理想累計(jì)交付29.72萬輛，對(duì)照全年64萬輛的交付目標(biāo)來看完成率僅為46.44%。

　　“創(chuàng)二代”們?cè)?月也收獲了一波不錯(cuò)的銷量。

　　孫婉秋攝

　　當(dāng)月，極氪銷量為1.83萬輛。9月底，極氪旗下的旗艦車型9X正式上市，推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四個(gè)版型，官方零售價(jià)分別為46.59萬元起、48.59萬元起、55.99萬元起、59.99萬元起，超級(jí)置換權(quán)益后限時(shí)售價(jià)減去1萬元，上市13分鐘大定破萬，延續(xù)了此前的預(yù)售熱度。

　　8月底的成都車展上，極氪創(chuàng)下 1 小時(shí)預(yù)售訂單 42667 臺(tái)的紀(jì)錄，是問界 M9 同期預(yù)售量的數(shù)倍，其中近一半用戶選擇了頂配版本。

　　上市當(dāng)晚的群訪中，極氪科技副總裁林杰表示，9X小定量已近8萬。據(jù)其透露，極氪9X的用戶群體主要有三類：豪華品牌的資深用戶、極氪老車主以及BBA等燃油車用戶的升級(jí)。

　　超高的訂單量讓林杰直言，公司對(duì)產(chǎn)能準(zhǔn)備稍顯保守，“我們預(yù)估有較大需求，但現(xiàn)在的情況來看是特大需求?！睋?jù)其透露，內(nèi)部正在拉升產(chǎn)能，但因?yàn)榇钶d多項(xiàng)首發(fā)技術(shù)，還要確保質(zhì)量第一，“Hyper版交付預(yù)計(jì)在11月下旬”。其表態(tài)，“如果明年交付，由于購置稅退出造成的損失，相關(guān)差額將由極氪來進(jìn)行兜底。”

　　伴隨著這款車型的上市，極氪四季度有望沖刺一波。

　　極狐9月交付量再攀高峰，以1.61萬輛的成績創(chuàng)下品牌歷史新高。助力當(dāng)月銷量攀升的重要推動(dòng)力來自于新產(chǎn)品極狐TI的投放。

　　嵐圖的交付量同樣創(chuàng)新高，交付量達(dá)到1.52萬輛。公司9月動(dòng)作頻頻，旗下兩款重磅車型嵐圖泰山與追光L正式開啟預(yù)售，豐富了嵐圖的產(chǎn)品矩陣。同時(shí)，公司將借殼上市的消息已被證實(shí)，目前嵐圖已經(jīng)完成更名，未來將獨(dú)自踏入資本市場。

　　智己9月交付量迎來快速增長，以1.11萬輛的成績首次突破單月銷量萬輛大關(guān)，創(chuàng)下品牌歷史新高。

　　而9月10日正式上市并定價(jià)19.97萬元的智己LS6是此次銷量提升的關(guān)鍵。

　　孫婉秋攝

　　吉利再創(chuàng)新高

　　老牌車企中，比亞迪出現(xiàn)同比下滑趨勢，長城、吉利的新能源則在9月均創(chuàng)新高。

　　根據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，比亞迪9月銷量同比微降5.52%至39.63萬輛，主要原因?yàn)椴寤燔囆偷匿N量下降明顯。其中，比亞迪插混車型的銷量為18.80萬輛，同比下降25.58%；純電車型的銷量為20.51萬輛，同比上漲24.31%。

　　同時(shí)，比亞迪2025年以來的海外月度銷量，在6月創(chuàng)新高后一直處于停滯狀態(tài)，并且9月的海外銷量僅高于今年前兩個(gè)月。

　　作為對(duì)比，長城9月銷量達(dá)13.36萬輛，同比增長23.29%，新能源與海外銷量均創(chuàng)新高。其中，新能源銷量達(dá)4.60萬輛，同比增長52.55%；海外銷量達(dá)5.03萬輛，同比增長13.98%。

　　吉利與長城一樣，單月銷量呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢，達(dá)27.31萬輛，同比增長35%，其中新能源銷量達(dá)16.52萬輛，同比增長81.27%，環(huán)比增長12.12%。

　　目前，吉利的新能源滲透率持續(xù)提升，9月新能源滲透率達(dá)60.49%，其中吉利旗下領(lǐng)克的新能源滲透率再創(chuàng)新高，9月達(dá)79.3%。

　　記者 吳迪 特約作者 滿新