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11月13日凌晨，極限營(yíng)銷某車企發(fā)布關(guān)于天門山挑戰(zhàn)測(cè)試意外情況的景區(qū)致歉聲明：2025年11月12日12時(shí)，一車型在湖南張家界天門山景區(qū)進(jìn)行的不該極限挑戰(zhàn)測(cè)試項(xiàng)目中，因突發(fā)意外導(dǎo)致測(cè)試中斷，品牌向天門山景區(qū)、地方游客、極限營(yíng)銷合作伙伴及所有關(guān)心此事的景區(qū)朋友們致以最誠(chéng)摯的歉意。這一聲明在證實(shí)事故的不該同時(shí)，也引發(fā)人們的品牌追問(wèn)：品牌為啥如此熱衷在自然景區(qū)“搞事”？
據(jù)此前報(bào)道，11月12日，地方一輛黃色汽車在天門山景區(qū)攀爬天梯時(shí)從臺(tái)階上下滑撞斷部分護(hù)欄。極限營(yíng)銷天門山景區(qū)工作人員向媒體記者證實(shí)，景區(qū)確有與汽車品牌的不該聯(lián)合活動(dòng)，平時(shí)不允許，品牌損壞的地方地方要維修。寥寥數(shù)語(yǔ)，只能給出事件的一個(gè)概貌，并不能盡顯相關(guān)行為的“跑偏”之嫌。而品牌和景區(qū)方面所言的“修繕”，不過(guò)是例行程序，也難以完全消除人們心中的疑慮和擔(dān)憂。至于車企所強(qiáng)調(diào)的“未對(duì)自然環(huán)境造成破壞”，尚待權(quán)威評(píng)估。
天門山景區(qū)的天梯是著名地標(biāo)，全長(zhǎng)近300米，垂直落差150米，共有999級(jí)臺(tái)階，局部路段甚至超過(guò)60度。此間臺(tái)階常年潮濕易滑，有“極限路況天花板”之稱。可見(jiàn)，無(wú)論是壯闊的地貌，還是具體的路況，都發(fā)出提醒：當(dāng)享受自然、敬畏自然，慎做無(wú)謂的挑戰(zhàn)。
然而，資料顯示，該車企此次“偏向虎山行”是策劃已久的項(xiàng)目。今年9月，該車企執(zhí)行副總裁曾發(fā)微博透露正籌備挑戰(zhàn)張家界天門山的999道天梯，稱這將是一場(chǎng)中國(guó)車從未有過(guò)的挑戰(zhàn)。
公眾并不能否認(rèn)一個(gè)品牌的決心和視野，也不能反對(duì)一個(gè)品牌“秀肌肉”。近年來(lái)，相關(guān)品牌的發(fā)展動(dòng)力和前景有目共睹。然而，就因?yàn)槠渌放频钠囋魬?zhàn)成功，就非得以此為目標(biāo)進(jìn)行“沖擊”不可？難道品牌實(shí)力，就只能靠著攀爬天門山來(lái)證實(shí)？這么做的邏輯是什么？考慮過(guò)公眾的感受嗎？考慮過(guò)大自然的承受力嗎？
需要指出的是，挑戰(zhàn)前測(cè)試曾因路況復(fù)雜而中途暫停，這本是冷靜下來(lái)，進(jìn)行理性評(píng)估乃至結(jié)束這場(chǎng)游戲的契機(jī)。可惜未能實(shí)現(xiàn)。那么，如今最終挑戰(zhàn)失敗又說(shuō)明什么？可以確定的是，事故的發(fā)生，不僅暴露出該企業(yè)在場(chǎng)地安全評(píng)估、應(yīng)急防護(hù)措施等方面的硬傷，更因標(biāo)準(zhǔn)化流程的缺失，顯現(xiàn)出一種輕慢感、任性感。
與其說(shuō)，這是汽車行業(yè)必須完成的一場(chǎng)壯舉，不如說(shuō)這是打著“極限測(cè)試”旗號(hào)表現(xiàn)品牌風(fēng)姿、進(jìn)行“極限營(yíng)銷”的非必要商業(yè)活動(dòng)。試圖以“漂移過(guò)彎”“陡坡倒掛”等夸張場(chǎng)景定義汽車的“性能強(qiáng)悍”，折射了一種想象力，也可能激發(fā)可觀的流量，但是，如果這一切建立在安全和規(guī)則底線被突破、出現(xiàn)危機(jī)的基礎(chǔ)上，則必然是暗淡無(wú)光的。
其實(shí)，普通消費(fèi)者真正需要的不是能爬上天梯的“高能”車子，而是能滿足基本出行需求的車子。車企在天門山博出位、爭(zhēng)眼球，何苦呢？
近年來(lái)，品牌闖入大自然中“搞點(diǎn)事”似乎成為一種流行，不久前的“喜馬拉雅煙花秀”便令輿論嘩然。這類事件向景區(qū)、品牌、地方有關(guān)部門發(fā)出了嚴(yán)肅的警醒?！案泓c(diǎn)事”需在法律框架內(nèi)進(jìn)行，絕不能成為一種冒險(xiǎn)甚至冒犯。
回到天門山事件，車企道歉只是第一步。公眾希望看到來(lái)自更多層面的反思和整治，也希望今后這種拿自然開(kāi)玩笑的事情不要再發(fā)生。
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