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當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月6日，停擺美國(guó)聯(lián)邦政府“停擺”進(jìn)入第37天。持續(xù)“停擺”時(shí)長(zhǎng)創(chuàng)紀(jì)錄的停薪同時(shí)，其引發(fā)的美座連鎖反應(yīng)持續(xù)發(fā)酵。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局宣布將從當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日起在全國(guó)40座主要機(jī)場(chǎng)逐步削減10%航班量；與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)數(shù)十萬(wàn)聯(lián)邦雇員因長(zhǎng)期無(wú)薪上崗，航班生活壓力倍增。削減

此次航班削減覆蓋紐約、洛杉磯、持續(xù)芝加哥、停薪亞特蘭大等核心航空樞紐，美座涉及全美最繁忙的機(jī)場(chǎng)一批機(jī)場(chǎng)，部分大城市甚至有多個(gè)機(jī)場(chǎng)同時(shí)受影響。航班美國(guó)聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)貝德福德通知各航司于7日開(kāi)始削減4%的削減航班數(shù)量，自下周開(kāi)始逐步提升至10%。停擺美聯(lián)航表示將從7日起預(yù)先取消約200趟航班，主要為地區(qū)性航班。

旅客 休姆斯：其實(shí)我差點(diǎn)取消行程，因?yàn)槲腋静恢罆?huì)發(fā)生什么。后來(lái)還是決定先出發(fā)，看看情況再說(shuō)。但這一切來(lái)得太突然了，我真的受夠了。旅客的需求不重要嗎？

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局實(shí)施航班削減的核心原因是緩解無(wú)薪上崗的空中交通管制員和地勤人員的履職困境。上個(gè)月28日是美國(guó)空管人員的發(fā)薪日。由于聯(lián)邦政府“停擺”，約1.3萬(wàn)名空管人員和5萬(wàn)名運(yùn)輸安全管理局職員沒(méi)有領(lǐng)到工資。

隨著“停擺”持續(xù)，聯(lián)邦雇員面臨的經(jīng)濟(jì)壓力加劇，曠工人數(shù)逐漸增多。面對(duì)不斷累積的生活賬單，有的人不得不選擇辭職，另謀出路。

美國(guó)運(yùn)輸安全管理局前職員 羅克茜·奈特利：我已經(jīng)盡力撐了很久，但我的租約再過(guò)兩周就要到期了。而且房東還要求提供兩份工資單，可我根本沒(méi)有最近的兩份工資單。說(shuō)實(shí)話我心里有些迷茫，因?yàn)槲冶緛?lái)是打算一直做下去的。做出這個(gè)決定對(duì)我來(lái)說(shuō)真的不容易，事情到這個(gè)地步，我太難受了。

美國(guó)民主、共和兩黨目前仍未就結(jié)束“停擺”達(dá)成共識(shí)，航班調(diào)度與民生保障等多重挑戰(zhàn)還將持續(xù)。