1月16日，全球最大打樁船啟閉油缸在江蘇成功下線。核心作為打樁船的部件“心臟”，這臺(tái)我國(guó)自主研發(fā)的突破油缸缸徑達(dá)1.6米，活塞行程21米，主研樁船完全伸出后總長(zhǎng)度接近50米，發(fā)打約17層樓高，創(chuàng)多額定推力達(dá)5000噸，球第相當(dāng)于一次性可舉起3500輛家用轎車，心臟油缸重量、關(guān)鍵國(guó)自個(gè)全直徑、核心長(zhǎng)度、部件推力均為全球第一，突破該油缸即將裝配于目前在建的主研樁船全球最大156米動(dòng)力定位打樁船。

　　油缸作為液壓系統(tǒng)的核心執(zhí)行元件，負(fù)責(zé)將液壓能高效轉(zhuǎn)化為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，其性能優(yōu)劣直接影響裝備的運(yùn)行可靠性、運(yùn)作精度與工作效率，是各類工業(yè)裝備中至關(guān)重要的核心組成部分。

　　自主研制，“超大心臟”跳動(dòng)中國(guó)力量。156米動(dòng)力定位打樁船由中國(guó)鐵建大橋局投資建造，研發(fā)過(guò)程中，中國(guó)鐵建大橋局聯(lián)合國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)恒立液壓和知名高校，形成了產(chǎn)學(xué)研用體系。在制造過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克了超大構(gòu)件加工精度控制、超長(zhǎng)活塞桿防變形、超大桿件涂層熔覆等一系列工藝難題，確保這一“超級(jí)油缸”在極限尺寸下仍具備極高的可靠性與耐久性。

　　綠色智能，全球首套閉式能量回收系統(tǒng)。該油缸在全球范圍內(nèi)首次集成閉式能量回收系統(tǒng)，可將樁架下降或前傾的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)高達(dá)40%的能量回收。系統(tǒng)能夠根據(jù)打樁作業(yè)的實(shí)際負(fù)荷，智能切換“耗能”與“再生”模式，實(shí)現(xiàn)作業(yè)循環(huán)能效最優(yōu)，大幅降低整體運(yùn)行能耗，推動(dòng)大型打樁船向綠色化、智能化方向邁進(jìn)。

　　經(jīng)專家組評(píng)審認(rèn)為，該打樁船主油缸及核心部件的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均已達(dá)到或超過(guò)進(jìn)口同類產(chǎn)品水平。此次重大裝備的成功研制，是我國(guó)在高端海工核心部件領(lǐng)域取得的又一重要突破，將為我國(guó)未來(lái)開展深遠(yuǎn)海工程、跨海大橋及海上風(fēng)電建設(shè)提供有力支撐，進(jìn)一步鞏固我國(guó)在該領(lǐng)域的裝備自主能力和國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。