財報顯示，克最刻特斯拉Q3營收創(chuàng)下紀錄，新財達到281億美元，報透百萬同比增長12%，露O路線拉處分析師預期為263.7億美元；凈利潤為17.7億美元（非GAAP規(guī)則），圖今特同比下滑29%，年底經(jīng)調(diào)整后的啟動每股收益為0.50美元，低于分析師的產(chǎn)線0.54美元。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

在10月22日的建設鍵第三季度財報電話會議上，首席執(zhí)行官馬斯克幾乎沒有花時間討論汽車市場，還談而是到自動駕將敘事重心徹底轉向人工智能、自動駕駛出租車（Robotaxi）和人形機器人擎天柱Optimus，于關宣稱公司正處于將AI帶入現(xiàn)實世界的克最刻“關鍵拐點”。

馬斯克認為，新財通過全自動駕駛和擎天柱機器人，報透百萬可以創(chuàng)造一個沒有貧困的世界，每個人都能獲得最好的醫(yī)療服務。

特斯拉計劃明年一季度展示Optimus V3的生產(chǎn)意圖原型，年底前啟動百萬單元產(chǎn)線建設。“我們將在明年年中啟動爬坡，最終目標是每年生產(chǎn)一百萬臺?！瘪R斯克預計，Optimus 4將實現(xiàn)千萬級規(guī)模，而Optimus 5的目標是5000萬至1億臺。

馬斯克指出，最大的瓶頸不在工藝，而在供應鏈。“對于人形機器人，沒有供應鏈?！逼囉谐墒炝悴考w系，計算機有標準芯片生態(tài)，但人形機器人幾乎需要從零開始。特斯拉必須縱向整合，從關節(jié)、執(zhí)行器到傳感模組都要自研生產(chǎn)。“要制造它，我們必須深入供應鏈內(nèi)部?！?/p>

他認為，這正是特斯拉相較其他公司的獨特優(yōu)勢。“我們擁有現(xiàn)實世界AI、機電工程能力和規(guī)模化制造能力，其他公司沒有同時具備這三樣?！边@種垂直整合讓特斯拉在機器人領域幾乎沒有真正的競爭對手。

在電話會中，馬斯克首次將其對公司控制權的訴求與機器人項目直接聯(lián)系起來。他坦率地提出了一個問題：“我對于在特斯拉擁有多少投票控制權的根本擔憂是，如果我建立了這支龐大的機器人軍隊，我將來會不會被罷免？”

他補充說：“如果我沒有至少強大的影響力，我對于建立那支機器人軍隊感到不安。”這番言論被普遍解讀為對他即將面臨股東投票的薪酬方案的辯護。該方案若通過，將大幅增加他的投票權。馬斯克還將矛頭指向了代理顧問公司ISS和Glass Lewis，稱他們是“企業(yè)恐怖分子”，認為他們對公司治理的建議可能對股東造成損害。

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專為自動駕駛設計的Cybercab被寄予厚望，馬斯克確認其將于2026年第二季度開始生產(chǎn)。這款車“沒有方向盤和踏板”，是為實現(xiàn)最低單位里程運營成本而進行的工程優(yōu)化。

自動駕駛業(yè)務是支撐馬斯克AI愿景的核心支柱。電話會透露，特斯拉的Robotaxi服務正穩(wěn)步推進。公司高管Ashok Elluswamy表示，在奧斯汀，無人在駕駛位的車輛已行駛超過25萬英里。馬斯克預計，到2025年底，奧斯汀大部分地區(qū)的Robotaxi將不再需要安全駕駛員。

同時，特斯拉計劃在年底前將Robotaxi服務擴展到內(nèi)華達州、佛羅里達州和亞利桑那州等8到10個都會區(qū)，具體取決于監(jiān)管部門的批準。馬斯克強調(diào)，對新市場的部署將采取“偏執(zhí)”的謹慎態(tài)度，以確保安全。

不過，Robotaxi的擴展計劃顯然也與馬斯克在上次財報電話會議上的表態(tài)相左。當時他表示，公司的目標是在2025年覆蓋美國一半的人口。

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