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時間:2025-12-01 05:50:13 來源:網(wǎng)絡(luò)整理編輯:熱點(diǎn)
▲這是11月9日在韓國全羅南道可居島附近海域拍攝的中國漁船傾覆現(xiàn)場。圖/新華社近一段時間,遼寧接連發(fā)生漁船傾覆事故。其中一例尤其引人關(guān)注——11月10日,一艘漁船在韓國全羅北道群山市附近海域發(fā)生傾覆,

▲這是11月9日在韓國全羅南道可居島附近海域拍攝的中國漁船傾覆現(xiàn)場。圖/新華社
近一段時間,局長基層巨浪遼寧接連發(fā)生漁船傾覆事故。被查其中一例尤其引人關(guān)注——11月10日,失責(zé)一艘漁船在韓國全羅北道群山市附近海域發(fā)生傾覆,猛于2人被附近經(jīng)過的見死不救貨船救起,其余9人失蹤。局長基層巨浪
據(jù)《遼寧日報》報道,被查營口市鲅魚圈區(qū)海洋與漁業(yè)局黨組書記、失責(zé)局長徐某,猛于在事故漁船傾覆后,見死不救不僅不組織救援,局長基層巨浪反而安排工作人員遲某某與船主串通,被查要求其“不要報警求救”,失責(zé)企圖掩蓋真相。猛于
企圖掩蓋的真相是——事故漁船船主兼船長鄭某在應(yīng)對船舶檢驗(yàn)檢查時,為使?jié)O船達(dá)到出海標(biāo)準(zhǔn),蓄意使用他人職務(wù)船員資質(zhì)應(yīng)付安全檢查,而相關(guān)職務(wù)船員并未登船履職;鄭某安排2名未按規(guī)定報備且無有效船員證書的人員替代出海作業(yè),導(dǎo)致該漁船未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),不具備合法出海作業(yè)資質(zhì)。
幾乎每一起安全事故的背后,都有這樣的僥幸心理在作祟。這艘存在嚴(yán)重安全風(fēng)險的漁船在捕撈作業(yè)期間因未能正確履行安全生產(chǎn)職責(zé),最終發(fā)生船舶傾覆事故。
根據(jù)《漁業(yè)船舶水上安全事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》,縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門及其所屬的漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)漁業(yè)船舶水上安全事故的報告。漁業(yè)船舶水上安全事故報告應(yīng)當(dāng)及時、準(zhǔn)確、完整,任何單位或個人不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。
而徐某作為漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,得到事故發(fā)生的消息后,不是在第一時間上報事故并啟動應(yīng)急救援,而是指使工作人員遲某某串通船主,要求“不要報警求救”,其實(shí)就是蓄意瞞報。
驚濤駭浪中人若浮萍,唯有“生死時速”的救援才有可能創(chuàng)造奇跡,而瞞報無異于見死不救、草菅人命。所以,徐某和遲某某因涉嫌違紀(jì)違法被立案審查調(diào)查,也是咎由自取。
事故發(fā)生之前,船主的一系列違規(guī)操作,不僅暴露了其自身法律意識的淡薄,同時也暴露了當(dāng)?shù)貪O業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管的漏洞和失范。一艘滿載“風(fēng)險”的漁船,未經(jīng)任何阻攔出海作業(yè),就是拿民眾生命安全做賭注。監(jiān)管機(jī)構(gòu)對此有不可推卸的失職瀆職責(zé)任。
事故發(fā)生之后,相關(guān)工作人員無視民眾安危,置法律法規(guī)于不顧,拼了命“捂蓋子”。這讓人不能不懷疑,事故背后是否還有涉及利益輸送的腐敗行為。
基層部門是監(jiān)管第一線,也是防腐第一線。報道中披露,“調(diào)查中紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn),漁港漁業(yè)行政執(zhí)法人員收受漁港經(jīng)營者、船主‘好處費(fèi)’的現(xiàn)象十分普遍,從一條煙、一盒海鮮開始,從破紀(jì)到違法”。
管理學(xué)上有“蟑螂效應(yīng)”的說法,如果廚房里發(fā)現(xiàn)了一只蟑螂,在看不到的角落里可能有許多的蟑螂。因?yàn)椤敖舆B發(fā)生漁船傾覆事故”,遼寧沿海六市同步開展涉船涉港問題線索“大起底”“大排查”,確?!安宦┮桓邸⒉宦┮淮?、不漏一人”。
截至11月24日,全省各級紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)共立案162人,管護(hù)30人,留置31人。公安機(jī)關(guān)共破獲重大責(zé)任事故、非法買賣漁船證件等刑事案件45起,采取刑事強(qiáng)制措施104人;查處行政案件51起,行政處罰64人。在高壓震懾和政策感召下,已有52人向紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)主動投案,交代有關(guān)問題。以上成果可以說是“漁獲”滿滿,但也讓人感到心痛。
可以看到,一些地方的基層腐敗通常與基層治理失范是“一體兩面”。沒有資質(zhì)的人出海了,沒有能力的人掌舵了,這樣的漁船出事是早晚的。在信息化智能化時代,應(yīng)該對漁船漁港有更加科學(xué)和智能的監(jiān)管系統(tǒng),即便有個別人員有“想腐”的念頭,也不敢腐不能腐。
而要讓漁民在海上安心作業(yè),必須先廓清基層政治生態(tài)。遼寧以漁船傾覆事故為切口進(jìn)行集中整治,掀起一場雷霆萬鈞的反腐敗斗爭,也是正當(dāng)其時。
撰稿 / 原森(媒體人)
編輯 / 徐秋穎
校對 /付春愔
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