本報(bào)記者?劉?釗

　　11月21日，源汽業(yè)變?cè)?025廣州車展上，車已成市場(chǎng)主蔚來創(chuàng)始人、流換領(lǐng)行董事長(zhǎng)、電模CEO李斌在接受《證券日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)明確表示，式引隨著技術(shù)突破和基礎(chǔ)設(shè)施完善，源汽業(yè)變純電大三排SUV的車已成市場(chǎng)主黃金時(shí)代已經(jīng)到來。數(shù)據(jù)顯示，流換領(lǐng)行10月份純電大三排SUV上險(xiǎn)量遠(yuǎn)超增程車型的電模上險(xiǎn)量，市場(chǎng)格局正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。式引這一趨勢(shì)不僅標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新階段，源汽業(yè)變更為整個(gè)汽車行業(yè)的車已成市場(chǎng)主技術(shù)路線選擇提供了重要參考。

　　李斌認(rèn)為，流換領(lǐng)行純電技術(shù)的電模優(yōu)勢(shì)在蔚來全新ES8和樂道L90上得到了全面體現(xiàn)，其中最顯性、式引高頻、高感知的用戶價(jià)值就是超大前備艙的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

　　李斌進(jìn)一步分析稱，純電技術(shù)的發(fā)展還解決了續(xù)航焦慮這一核心痛點(diǎn)?！袄纾翬S8?120度電能跑600多公里，完全滿足日常使用需求?！崩畋蟊硎荆瑫r(shí)，純電車型相比增程式車型在減重方面也有明顯優(yōu)勢(shì)，帶來更好的操控體驗(yàn)、安全性能和更低的維保成本。

　　“我在今年8月份曾預(yù)測(cè)，增程大三排SUV的黃金時(shí)代已經(jīng)過去，純電大三排SUV的時(shí)代正在到來?，F(xiàn)在的市場(chǎng)數(shù)據(jù)已經(jīng)充分證明了這一點(diǎn)。更為重要的是，原來專注于增程技術(shù)的廠商也紛紛開始推出純電產(chǎn)品，這一趨勢(shì)變化表明行業(yè)對(duì)技術(shù)路線的判斷正在趨于一致。”李斌表示。

　　李斌重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了換電模式的重要性及其對(duì)整個(gè)行業(yè)的深遠(yuǎn)影響。目前，蔚來已建成逾3500座換電站、8000多座充換電站，形成了全球最大的智能電動(dòng)汽車換電網(wǎng)絡(luò)。

　　李斌認(rèn)為：“一旦換電站達(dá)到5000座乃至1萬座，用戶體驗(yàn)將完全不同。像廣東已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了縣縣通換電站，這種網(wǎng)絡(luò)密度帶來的便利是其他補(bǔ)能方式無法比擬的?！?/p>

　　“我們的網(wǎng)絡(luò)布局主要圍繞私家車的使用體驗(yàn)，這與其他企業(yè)有所區(qū)別。”李斌表示，同時(shí)，蔚來一直秉持開放合作的態(tài)度，85%的電量都開放給其他品牌用戶使用。這種開放共享的理念為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。

　　“合作永遠(yuǎn)是最好的選項(xiàng)。我們與寧德時(shí)代在各個(gè)方面都有戰(zhàn)略合作，在換電網(wǎng)絡(luò)的資源共享和技術(shù)共享方面會(huì)一直保持合作。”李斌透露，兩家公司的合作只會(huì)越來越廣泛。

　　談到行業(yè)未來發(fā)展，李斌表示，中國智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本完成從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、用戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。10月份新能源汽車滲透率已經(jīng)超過57%，這一數(shù)據(jù)表明新能源汽車已經(jīng)成為市場(chǎng)主流。

　　對(duì)于即將到來的新能源汽車購置稅政策調(diào)整，李斌認(rèn)為影響有限，中國智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了市場(chǎng)化發(fā)展的深層能力。

　　展望未來，李斌表示，蔚來將繼續(xù)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，圍繞智能電動(dòng)汽車全棧技術(shù)持續(xù)投入?！霸谥袊苴A很重要，在中國能贏才有機(jī)會(huì)在別的地方贏。”

(責(zé)任編輯：焦點(diǎn))