中經(jīng)記者 陳茂利 張碩 北京報(bào)道

目前，電驢我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量已超3.8億輛，舊國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)漲產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等一直以來(lái)備受社會(huì)各界關(guān)注。電驢

今年9月1日，最嚴(yán)電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)GB 17761—2024《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（下文簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）正式實(shí)施，標(biāo)漲代替GB 17761—2018《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（下文簡(jiǎn)稱“舊國(guó)標(biāo)”）。電驢新國(guó)標(biāo)明確規(guī)定，舊國(guó)電動(dòng)自行車(chē)最高設(shè)計(jì)車(chē)速不得超過(guò)25km/h，標(biāo)漲并引入“超速斷電”限制。電驢同時(shí)將使用鉛酸電池的舊國(guó)電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量上限由55kg提升到63kg，增加續(xù)航里程及實(shí)用性。標(biāo)漲

根據(jù)新國(guó)標(biāo)，電驢2025年8月31日及之前出廠或者進(jìn)口的舊國(guó)產(chǎn)品，可以銷售至2025年11月30日。標(biāo)漲近日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者走訪雅迪、愛(ài)瑪、小牛、九號(hào)等電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店獲悉，盡管部分舊國(guó)標(biāo)車(chē)型在11月臨時(shí)漲價(jià)，仍有不少消費(fèi)者趕在最后下單，并在趕在窗口期前上牌。

杭州余杭區(qū)雅迪、愛(ài)瑪、小牛、九號(hào)等門(mén)店銷售人員均告訴記者，目前，店里沒(méi)有新國(guó)標(biāo)在售，要等到12月?！艾F(xiàn)在行情很好，不少消費(fèi)者聽(tīng)到12月1日后不再銷售舊國(guó)標(biāo)車(chē)型，來(lái)店里搶購(gòu)。”

記者從小牛銷售人員了解到，其門(mén)店附近的競(jìng)品部分車(chē)型已經(jīng)悄然漲價(jià)，幅度在200—300元。

窗口期前，形成賣(mài)方市場(chǎng)

“高性價(jià)比（動(dòng)力更強(qiáng)！速度更優(yōu)）電動(dòng)自行車(chē)即將絕版，最后搶購(gòu)倒計(jì)時(shí)…”有雅迪電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店打出該廣告標(biāo)語(yǔ)。當(dāng)前，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)正處于新舊國(guó)標(biāo)切換的關(guān)鍵過(guò)渡期，不少電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店正在加速清庫(kù)存，帶動(dòng)了一波銷量增長(zhǎng)。

11月6日，當(dāng)記者來(lái)到門(mén)店問(wèn)及是否有新國(guó)標(biāo)車(chē)型在售時(shí)，雅迪門(mén)店銷售人員告訴記者：“新國(guó)標(biāo)車(chē)型暫時(shí)還沒(méi)有上架。目前店里在售的均是舊國(guó)車(chē)型標(biāo)，生產(chǎn)時(shí)間截止8月31日?！痹撲N售人員強(qiáng)調(diào)，12月1日以后，新國(guó)標(biāo)車(chē)型預(yù)計(jì)平均漲價(jià)300-600元。愛(ài)瑪門(mén)店銷售人員亦告訴記者，“目前，新舊國(guó)標(biāo)過(guò)渡期，暫時(shí)沒(méi)有售賣(mài)新國(guó)標(biāo)車(chē)型?！?/p>

“關(guān)于符合 GB17761-2024 新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，具體什么時(shí)候上市，目前還沒(méi)有明確信息。”小牛電動(dòng)自行車(chē)銷售人員告訴記者。記者從該銷售人員解到，自2025年10月以來(lái)，多個(gè)主流品牌的舊國(guó)標(biāo)庫(kù)存車(chē)價(jià)格出現(xiàn)了200元至300元的普遍上調(diào)。

記者在愛(ài)瑪門(mén)店觀察到，雖有購(gòu)車(chē)者就愛(ài)瑪Q5車(chē)型進(jìn)行談價(jià)，但銷售人員遲遲不松口，議價(jià)空間較小。面對(duì)店內(nèi)充足的庫(kù)存，該銷售人員并不擔(dān)心。有電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)人士向記者指出，隨著截止日期的逼近，消費(fèi)者會(huì)因?yàn)檐?chē)輛設(shè)計(jì)變化，尤其是限速更嚴(yán)，集中購(gòu)車(chē)，從而形成“賣(mài)方市場(chǎng)”。

某品牌電動(dòng)自行車(chē)銷售人員告訴記者，可以通過(guò)提前上牌的方式拉長(zhǎng)舊國(guó)標(biāo)車(chē)型銷售期。他表示，可以先上牌在公司名下，在通過(guò)過(guò)戶售賣(mài)。過(guò)戶不收費(fèi)用，但到時(shí)候價(jià)格肯定會(huì)上調(diào)。

據(jù)了解，過(guò)戶流程并不復(fù)雜，過(guò)戶需要雙方身份證、車(chē)輛號(hào)牌等材料。部分城市可通過(guò)官方微信公眾號(hào)小程序在線提交部分申請(qǐng)，但最終大多仍需雙方到場(chǎng)驗(yàn)車(chē)。

通過(guò)實(shí)地調(diào)查，記者觀察到當(dāng)前，當(dāng)前，一些經(jīng)銷商仍以清理舊標(biāo)庫(kù)存為主要目標(biāo)。有經(jīng)銷商人士向記者表示，“舊國(guó)標(biāo)車(chē)型更好賣(mài)”。

安全，速度？消費(fèi)者偏好不一

“我們家里有一輛電動(dòng)自行車(chē)，主要是我爸上班騎?，F(xiàn)在新國(guó)標(biāo)車(chē)型‘超速斷電’，12月份就買(mǎi)不到舊國(guó)標(biāo)車(chē)型，想著再買(mǎi)一輛備用。”前來(lái)門(mén)店購(gòu)車(chē)的張賽（化名）告訴記者。

新國(guó)標(biāo)已出臺(tái)實(shí)施，為何有消費(fèi)者上趕著“加錢(qián)”購(gòu)買(mǎi)舊國(guó)標(biāo)車(chē)型？記者采訪了解到，盡管新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)安全性更優(yōu)，但舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)“即便超速也不會(huì)斷電”，在實(shí)用性和成本方面對(duì)部分消費(fèi)者仍具吸引力。

“由于新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)最高25km/h的強(qiáng)制限速，部分消費(fèi)者因車(chē)型速度性能下降產(chǎn)生心理預(yù)期落差，購(gòu)買(mǎi)偏好向舊國(guó)標(biāo)車(chē)型傾斜?！必?cái)信證券發(fā)布研報(bào)指出，“企業(yè)一方面通過(guò)渠道讓利、終端促銷快速搶占市場(chǎng)份額，加速庫(kù)存去化；另一方面積極推進(jìn)新國(guó)標(biāo)車(chē)型產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)和設(shè)計(jì)創(chuàng)新，以匹配消費(fèi)群體需求迭代趨勢(shì)，為新舊國(guó)標(biāo)的需求切換預(yù)備渠道空間。”

與張賽相比，從事技術(shù)工作的余先生告訴記者，自己正在挑選新國(guó)標(biāo)車(chē)型?！氨绕鹚俣?，我更關(guān)注安全，電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災(zāi)新聞屢見(jiàn)不鮮。新國(guó)標(biāo)要求電動(dòng)自行車(chē)塑料重量占比限制在整車(chē)重量的5.5%以下，顯著優(yōu)化電動(dòng)自行車(chē)防火阻燃技術(shù)指標(biāo)。”

據(jù)國(guó)家消防救援局通報(bào)，電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災(zāi)2021年是1.8萬(wàn)起，2023年就迅速增加到2.5萬(wàn)起，年均增長(zhǎng)約20%；電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)在全年較大火災(zāi)中的占比，從2021年的5.9%上升到2023年的12.7%，漲勢(shì)迅猛。另外，由于不少車(chē)輛存在違規(guī)篡改的情況，導(dǎo)致其最高車(chē)速、蓄電池電壓、電動(dòng)機(jī)功率等技術(shù)指標(biāo)超出了舊國(guó)標(biāo)規(guī)定，成為交通安全事故的重要誘因。

“超速行駛的電動(dòng)自行車(chē)在道路上很常見(jiàn)，其中，有相當(dāng)一部分是外賣(mài)配送人員”余先生補(bǔ)充道。記者了解到，雖然舊國(guó)標(biāo)要求電動(dòng)自行車(chē)設(shè)定了25km/h限速，但實(shí)際上會(huì)有“解速”的情況發(fā)生。

新國(guó)標(biāo)加速行業(yè)洗牌

新國(guó)標(biāo)對(duì)車(chē)輛時(shí)速、防火阻燃、防篡改設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件等提出了更高、更嚴(yán)格的要求。

其中，新國(guó)標(biāo)在維持2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)最高設(shè)計(jì)車(chē)速的規(guī)定，即具有電驅(qū)動(dòng)功能的電動(dòng)自行車(chē)最高設(shè)計(jì)車(chē)速不得超過(guò)25km/h，并增加超過(guò)25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求。同時(shí)，為了降低火災(zāi)事故的危害程度，增加了“電動(dòng)自行車(chē)使用的塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車(chē)質(zhì)量的5.5%”的要求。

這意味著廠家需要投入額外資源完成生產(chǎn)線的切換和升級(jí)。記者了解到，目前，頭部企業(yè)如雅迪、愛(ài)瑪、小牛等均已有多款車(chē)型通過(guò)認(rèn)證并已經(jīng)生產(chǎn)。而一些尾部企業(yè)因技術(shù)門(mén)檻提升，生產(chǎn)線的改造、新品的檢測(cè)認(rèn)證以及供應(yīng)鏈的調(diào)整需要的時(shí)間更長(zhǎng)，導(dǎo)致新品鋪貨略有延遲。

“小牛U1已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)了，北京、上海等大城市已經(jīng)有門(mén)店在售，我們店還需要等一等再鋪貨。”小牛門(mén)店銷售告訴記者。一家愛(ài)瑪門(mén)店老板告訴記者，廠里新國(guó)標(biāo)車(chē)型已經(jīng)生產(chǎn)好了，他過(guò)幾天就會(huì)提車(chē)。“店里已經(jīng)沒(méi)有舊國(guó)標(biāo)車(chē)型了，你要是購(gòu)買(mǎi)，我可以給你從其他門(mén)店調(diào)貨?！?/p>

“新舊國(guó)標(biāo)過(guò)渡期不僅引發(fā)了終端市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，新國(guó)標(biāo)推出提高了行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻，將加速行業(yè)洗牌，推動(dòng)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。”上述電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)人士分析。

愛(ài)瑪科技方面在9月底召開(kāi)的2025年半年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，“2024年新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，行業(yè)進(jìn)入了更嚴(yán)格的監(jiān)管階段。新國(guó)標(biāo)在三電技術(shù)、安全性能、智能化應(yīng)用等方面設(shè)定了更高的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，中小企業(yè)因在原研能力、生產(chǎn)規(guī)范、智能化技術(shù)方面的弱勢(shì)，將面臨較大的合規(guī)成本和生存壓力，出清速度明顯加快，這一趨勢(shì)將推動(dòng)行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，市場(chǎng)份額逐步向具備研發(fā)實(shí)力、制造能力和品牌影響力的企業(yè)聚集?！?/p>

奧維云網(wǎng)兩輪車(chē)研究組研究人員指出：“頭部企業(yè)在新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期的‘雙線并行’策略，為2025年12月舊標(biāo)銷售終止提前鋪路，12月舊標(biāo)銷售終止后，行業(yè)將全面進(jìn)入品質(zhì)安全提升階段，企業(yè)需加速電池安全升級(jí)、輕量化材料等技術(shù)突破，填補(bǔ)速度約束缺口。當(dāng)前行業(yè)已邁入‘規(guī)范+創(chuàng)新’雙輪驅(qū)動(dòng)新階段，增長(zhǎng)邏輯從政策紅利轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，未來(lái)唯有持續(xù)攻堅(jiān)核心技術(shù)、以研發(fā)賦能產(chǎn)品，企業(yè)才能站穩(wěn)腳跟，共同推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量增長(zhǎng)。”

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