值得注意的接通是，這并非小米SOS系統(tǒng)首次引發(fā)爭議。小米公開報(bào)道顯示，汽車2024年5月，副總湖南一小米車主曾反映，裁從傳系其新購的未宣小米SU7在停車時(shí)突遇剎車失靈，車內(nèi)顯示“制動系統(tǒng)故障”等異常信息。造謠盡管車輛最終自動停止，詆毀但李先生呼叫SOS急救系統(tǒng)時(shí)遭遇長時(shí)間無人接聽，接通一個半小時(shí)后才獲本地道路救援。小米

彼時(shí)，汽車小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在社交平臺回應(yīng)稱，副總故障是裁從傳系系統(tǒng)軟件誤識別所致，但目前已對這一“小概率事件”進(jìn)行修復(fù)。未宣

針對400未接通一事，造謠王化表示，由于當(dāng)時(shí)處于進(jìn)線高峰期，占線排隊(duì)較多，出現(xiàn)未及時(shí)接通的情況，我們深表歉意;隨后用戶專屬服務(wù)群響應(yīng)了用戶的需求，并安排了道路救援支持。針對專業(yè)客服坐席緊缺問題，4月我們已經(jīng)緊急啟動了招聘，預(yù)計(jì)5月底在線客服接起率會大幅提升。而SOS主要是針對車輛事故中，傷員的醫(yī)療救援的響應(yīng)渠道，由行業(yè)內(nèi)的專業(yè)平臺機(jī)構(gòu)合作提供該項(xiàng)服務(wù);其他用車場景的服務(wù)，主要是小米售后服務(wù)提供。

除SOS功能爭議外，小米近期因“大字宣傳，小字免責(zé)”的營銷方式陷入輿論漩渦。小米汽車曾宣布“城市輔助領(lǐng)航開始推送”，但小字寫著“僅對部分用戶開放”；小米充電樁的宣傳海報(bào)稱“終身免費(fèi)流量包”，小字注釋則稱“終身免費(fèi)指在產(chǎn)品規(guī)劃使用壽命8年內(nèi)，流量免費(fèi)”。

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