荊晶

美國聯(lián)邦政府“停擺”28日進(jìn)入第28天。停擺由于領(lǐng)不到工資，美國數(shù)百名美國空中管制員最近不得不打第二份工以維持生活。政府這使得本就承受壓力的工資航空安全體系面臨更大負(fù)擔(dān)。

據(jù)路透社報(bào)道，空管28日是無奈美國空管人員的發(fā)薪日。由于聯(lián)邦政府“停擺”，打第約1.3萬名空管人員和5萬名美國運(yùn)輸安全管理局職員沒能按時(shí)拿到全額工資。份工為維持生計(jì)，停擺一些空管人員做起了兼職，美國當(dāng)餐廳服務(wù)員、政府為外賣平臺送餐、工資開網(wǎng)約車、空管做代購以及周末當(dāng)家教等。無奈

美國全國空中交通管理人員協(xié)會東區(qū)副主席邁克·克里斯蒂納說，打第空管人員正交流信息，如怎么申請無息貸款、哪些公司可延期還款、哪些機(jī)構(gòu)在為工作人員捐贈食品等。

全國空中交通管理人員協(xié)會主席尼克·丹尼爾斯28日說，隨著空管人員的生活壓力增大，從事兼職工作的人數(shù)預(yù)計(jì)還將增加，“目前已有數(shù)百人在做兼職，今后將達(dá)到數(shù)千人”。對那些剛搬至異地開啟首份工作、仍在接受培訓(xùn)或沒有存款的年輕空管人員而言，經(jīng)濟(jì)壓力更大，“他們是當(dāng)前最脆弱的群體，也無疑是受影響最深的人”。他說，領(lǐng)不到薪水會讓人無法專心工作，造成安全隱患。

因美國共和、民主兩黨在醫(yī)保相關(guān)福利支出等方面存在分歧，美國國會參議院9月30日未能在聯(lián)邦政府資金耗盡前通過新的臨時(shí)撥款法案。美國東部時(shí)間10月1日零時(shí)起，聯(lián)邦政府時(shí)隔近7年再次“停擺”。受此影響，大量聯(lián)邦雇員被迫停薪休假，但空中管制等一些關(guān)鍵崗位雇員仍需“無薪上崗”。

據(jù)路透社報(bào)道，近幾周來，申請病假的空管人員日益增多，導(dǎo)致大量航班延誤或取消。僅在26日和27日就分別有8800架次和近7000架次航班延誤。

美國交通部長肖恩·達(dá)菲說，空管人手不足是航班延誤的最主要原因。26日和27日，因缺少空管所致航班延誤比例分別為44%和24%。在“停擺”前，這一比例只有平均5%。

美國長期面臨空管人員短缺難題，許多空管人員在“停擺”前就已被迫超時(shí)工作。