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內(nèi)容摘要：圖片來源：視覺中國報告預(yù)計，若缺乏實質(zhì)性改革，美國政府債務(wù)占國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP）比例到2030年將升至140%，遠高于大多數(shù)主權(quán)國家。報告指出，政府治理標準下降也是評級下調(diào)重要原因。該機構(gòu)認為，美國行

圖片來源：視覺中國

　　報告預(yù)計，美國若缺乏實質(zhì)性改革，主權(quán)遭下美國政府債務(wù)占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比例到2030年將升至140%，信用遠高于大多數(shù)主權(quán)國家。評級

　　報告指出，美國政府治理標準下降也是主權(quán)遭下評級下調(diào)重要原因。該機構(gòu)認為，信用美國行政權(quán)力日益集中，評級特朗普政府多次無視法院命令、美國挑戰(zhàn)司法權(quán)威、主權(quán)遭下規(guī)避國會監(jiān)督，信用降低了政策制定的評級可預(yù)測性和穩(wěn)定性，增加了政策失誤風(fēng)險。美國美國在與主要貿(mào)易伙伴關(guān)稅談判中表現(xiàn)出的主權(quán)遭下不確定性即為例證。

　　另據(jù)新華社10月25日消息，信用美國聯(lián)邦政府“停擺”已進入第四周，空中交通管制人員嚴重短缺造成多地機場航班延誤甚至取消，機場運營也受到影響。美國交通部長達菲24日警告說，空中交通管制人員目前承受的壓力“不可接受”。

　　據(jù)美國航班跟蹤網(wǎng)站的最新數(shù)據(jù)，23日，全美因各種原因延誤的航班數(shù)量從本周早些時候的約4000架次上升至6158架次。美國聯(lián)邦航空局23日晚表示，空中交通管制人員短缺問題導(dǎo)致紐約、華盛頓、新澤西州等地機場均出現(xiàn)大量航班延誤。當天下午，聯(lián)邦航空局還對新澤西州紐瓦克機場和休斯敦布什機場下達了短暫的“地面停飛”令。

　　達菲24日在費城舉行的新聞發(fā)布會上表示，下周，空中交通管制員的工資單上仍然“將是一個大大的零”，預(yù)計到時候人員缺勤、機場混亂和航班延誤的情況會更加嚴重?！拔艺J為，我們的空管員目前承受的壓力是不可接受的?！?/p>

　　達菲還表示，美國聯(lián)邦航空局的空中交通管制員學(xué)院將在幾周內(nèi)耗盡資金，而且由于“停擺”，已經(jīng)有學(xué)員決定退學(xué)。達菲警告說，這只會讓聯(lián)邦航空局更難招聘到足夠的管制員來彌補人員短缺，因為人員培訓(xùn)需要數(shù)年時間。

　　美國全國空中交通管理人員協(xié)會主席尼克·丹尼爾斯在新聞發(fā)布會上說，無薪上崗的空管員承受著巨大財務(wù)壓力，有些人開始兼職以維持生計。這會導(dǎo)致他們不能全神貫注到工作中，使得航空系統(tǒng)的安全性降低。

　　美國長期面臨空中交通管制人員短缺的難題，許多空管員在政府“停擺”前就已被迫超時上班。自政府關(guān)門以來，約1.3萬名空中交通管制員和負責機場安檢工作的運輸安全局約5萬名員工被迫無薪工作，請病假的員工日漸增多。

　　據(jù)央視新聞，分析人士和媒體認為，美國政府“停擺”持續(xù)的核心原因在于兩黨就醫(yī)保福利支出問題僵持不下，臨時撥款法案無法通過。而另一方面，兩黨也在利用“停擺”推進各自政治議程，對于結(jié)束“停擺”并無迫切意愿。

　　美國媒體報道稱，鑒于參議院將休會至10月27日，幾乎可以肯定美政府“停擺”將持續(xù)到下周。