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內(nèi)容摘要：圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝據(jù)媒體報(bào)道，李書福在發(fā)言時(shí)表示，在新一輪技術(shù)浪潮的推動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從概念探索邁入技術(shù)突破、場(chǎng)景應(yīng)用的新階段。軟件定義汽車，AI成為新的引擎，“全域AI”與“天地

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝

據(jù)媒體報(bào)道，信息李書福在發(fā)言時(shí)表示，量大雷軍李書在新一輪技術(shù)浪潮的福談推動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從概念探索邁入技術(shù)突破、網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景應(yīng)用的汽車新階段。軟件定義汽車，信息AI成為新的量大雷軍李書引擎，“全域AI”與“天地一體”是福談吉利推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)變革的主戰(zhàn)場(chǎng)。

圖片來源：上海證券報(bào)視頻截圖

李書福表示，網(wǎng)聯(lián)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的汽車發(fā)展，他有四點(diǎn)思考，信息包括：

第一，量大雷軍李書堅(jiān)持用戶價(jià)值，福談堅(jiān)守安全底線。網(wǎng)聯(lián)汽車的汽車全面智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，用戶的核心地位始終未變。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在為用戶提供便捷舒適享受的同時(shí)，必須以保障用戶安全利益為前提。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不應(yīng)停留在參數(shù)上，而要解決用戶的真實(shí)場(chǎng)景痛點(diǎn)。只有讓用戶切實(shí)感受到便利與安全，技術(shù)才有真正的生命力。

第二，技術(shù)自研是根基，開放協(xié)同是產(chǎn)業(yè)成長的必由之路。智能網(wǎng)聯(lián)涉及汽車、芯片、通信、AI等多個(gè)領(lǐng)域，沒有任何企業(yè)能特立獨(dú)行、包打天下。吉利堅(jiān)信，只有打破技術(shù)壁壘，構(gòu)建開放共贏的良性生態(tài)，才能加速行業(yè)整體進(jìn)步。

第三，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建，推進(jìn)跨界融合。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)涉及的天地通信、車路協(xié)同等領(lǐng)域尚未真正形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不利于行業(yè)發(fā)展。吉利愿與各方攜手，推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范的建立。吉利希望能以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為紐帶，推動(dòng)與智慧城市、低空經(jīng)濟(jì)、低軌衛(wèi)星等領(lǐng)域深度融合，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈，釋放產(chǎn)業(yè)變革的更大價(jià)值。

第四，回歸制造業(yè)本質(zhì)，尊重產(chǎn)業(yè)規(guī)律。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，本質(zhì)上是制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，關(guān)乎著人類出行方式、城市治理模式乃至社會(huì)文明形態(tài)的深刻變革。這場(chǎng)變革的所有參與者，需要不斷地打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，堅(jiān)持傳承和發(fā)揚(yáng)優(yōu)秀企業(yè)文化。要始終保持對(duì)用戶、對(duì)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)規(guī)律的敬畏，以真創(chuàng)新、硬實(shí)力，一步一個(gè)腳印，堅(jiān)實(shí)地走向遠(yuǎn)方。

圖片來源：上海證券報(bào)視頻截圖

據(jù)中國青年報(bào)，雷軍在大會(huì)上發(fā)言時(shí)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)非常復(fù)雜，涉及到的領(lǐng)域非常廣泛，這不是一個(gè)單點(diǎn)突破的競賽，而是一個(gè)需要全行業(yè)共建共享的生態(tài)變革。

雷軍呼吁，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展處于歷史機(jī)遇期，不是零和博弈，需要全行業(yè)團(tuán)結(jié)一致，共建共享智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新生態(tài)。全行業(yè)要在政府指導(dǎo)下，以安全為基礎(chǔ)，質(zhì)量為根本，創(chuàng)新為方向，攜手圍繞重要的底層技術(shù)和重要的研發(fā)領(lǐng)域，把資源和精力集中到科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)上，共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍、黑公關(guān)等網(wǎng)絡(luò)亂象，一起營造積極向上文明有序的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

雷軍在還表示，AI大模型將給智能網(wǎng)聯(lián)汽車無限的想象空間，比如端側(cè)模型不需要聯(lián)網(wǎng)，就可以大幅度的改善整個(gè)人工智能的體驗(yàn)。

雷軍表示，長期看，需要把汽車?yán)斫獬梢粋€(gè)智能的移動(dòng)空間，小米的總體戰(zhàn)略就是“人車家全生態(tài)”，汽車是其中一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。通過智能生態(tài)中不同的場(chǎng)景、不同終端之間的互聯(lián)互通，汽車將可以讓整個(gè)生態(tài)的AI算力提供豐富的場(chǎng)景應(yīng)用，其中的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)有著巨大的應(yīng)用空間。

雷軍在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上還表示，小米汽車產(chǎn)品上市一年半的時(shí)間，截至目前交付大約40萬輛。小米在組合輔助駕駛方面堅(jiān)持投入，第一期總投入57.9億元，智能駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過1800人。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合上海證券報(bào)、中國青年報(bào)

封面圖片來源：雷軍、李書福談智能網(wǎng)聯(lián)汽車！以安全為基礎(chǔ)，技術(shù)不應(yīng)停留在參數(shù)上，要解決用戶的真實(shí)場(chǎng)景痛點(diǎn)