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內容摘要：對于懸掛美國國旗的馬士基“金洛斯”號輪船，馬士基同樣表示，該船將不再停靠寧波，而是將運往中國寧波的貨物在韓國港口卸貨，再通過其網(wǎng)絡轉運至寧波。馬士基稱：“從寧波出口或經寧波出口至美國的貨物將轉移至其他

對于懸掛美國國旗的馬士馬士基“金洛斯”號輪船，馬士基同樣表示，基兩該船將不再?？繉幉ǎ颐?strong>而是線船將運往中國寧波的貨物在韓國港口卸貨，再通過其網(wǎng)絡轉運至寧波。不再

馬士基稱：“從寧波出口或經寧波出口至美國的掛靠港口貨物將轉移至其他船上，并在韓國轉運。中國”

中國于10月10日宣布對美國所有、馬士運營和注冊的基兩船只征收“特別港口費”，該費用在四天后的艘美10月14日生效。這意味著像“波托馬克快線”號和“馬士基金洛斯”號這樣的線船美國注冊船只在費用宣布和生效時已經從美國駛向中國。

這使得馬士基面臨兩個選擇：要么為每艘船每凈噸支付400元人民幣(56美元)的不再額外港口費，要么取消在中國的掛靠港口?？?，將寧波的中國貨物轉移到第三國(在這種情況下是韓國)的非美國注冊船只上。

據(jù)數(shù)據(jù)庫Equasis顯示，馬士“波托馬克快線”號由杰克遜維爾的 Marine Transport Management 公司管理，而“馬士基金洛斯”號則是丹麥馬士基航運有限公司美國子公司的船隊中的一員。

馬士基表示，從長期來看，“如果您正在使用該服務，我們將對TP7航線進行調整，以確保您的供應鏈盡可能順暢運行。”

“我們會確保在服務出現(xiàn)任何臨時或長期變動時，盡早通知您?！?/p>

中國對美國船只征收的特別港口費用是對美國貿易代表辦公室301調查費用的回擊，該費用針對的是10月14日起?？棵绹劭诘闹袊小⑦\營和建造的船只。

航運在線編譯整理

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